各价位最值得入手的车型都是谁？小众品牌实力竟碾压BBA
如何在自己的预算范围内，
挑选一款产品力最好，
各方面最均衡的车，
是广大消费者最关心的问题，
也是范儿被问到最多的问题。
今天范儿就跟大家来聊聊，
范儿心目中，
40万以内，各价位区间，
最值得入手的车型都是谁？
由于每个人对车的理解和需求不同，
范儿的观点不一定适合所有人，
范儿只是抛砖引玉，
欢迎大家一起讨论。
10万以内/本田飞度
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预算10万以内，
市面上几乎全都是入门级家用车，
而且合资品牌空间小、配置低，
国产车动力总成又不够成熟。
选来选去，只有本田飞度，
在空间、动力、油耗、可靠性、保值率上，
都有十分优秀的表现。
首先，这个级别的其它车型，
动力上都没啥亮点，
仅能勉强满足日常代步。
但飞度的1.5L地球梦发动机，
却能爆发出131匹的动力，
推动这个1吨出头的小巧车身，
不但够用，甚至还能开出跑车的推背感，
可以说10万以内，
飞度的动力和响应几乎是最好的。
油耗上，高速4个多，市区6个多，
堪称省油利器。
魔术座椅和较高的车身高度，
营造出来的大空间，
几乎是跨级别的存在。
可靠性上，飞度也是没的说，
保值率上，
飞度一直是同级别中的保值冠军，
三年保值率80%，5年保值率接近60%。
此外，对于喜欢玩车的年轻人来说，
飞度改装潜力大、配件多，
几万块钱就能改出不错的效果。
当然，飞度缺点也很明显，
内饰满满的塑料感，顶配才有ESP，
悬挂硬、隔音差。
但考虑到7、8万的售价，
这些都是可以忍的。
飞度依然是10万以内，
上得了赛道、下得了菜场的，
最值得入手的小车。
因为国六的原因，
飞度在部分地区已经无法上牌，
传闻下一代飞度将换装1.0T三缸机，
这对喜欢把飞度改装开上赛道的人来说，
指定是个坏消息。
但对于日常驾驶来说，
1.0T三缸机将带来更好的动力，
更低的油耗。
所以，即便是换代之后的飞度，
也依然值得推荐。
10-15万/雷凌双擎
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10-15万这个区间，
是销量最大、竞争最激烈的一个市场。
但范儿最推荐的是雷凌双擎。
卡罗拉和雷凌本来可以看成同款车型，
但采用TNGA架构的新款雷凌已经上市，
而新款卡罗拉却要8月才能上市，
所以范儿更推荐全新的雷凌双擎。
首先这是目前能买到的最便宜的，
采用TNGA架构的车型。
TNGA代表了目前丰田最先进的，
造车理念和造车工艺。
雷克萨斯ES、凯美瑞、亚洲龙等，
采用TNGA架构的车型，均有不错的产品力。
其次，这是目前能买到的最便宜的丰田混动，
油电混动既免除了充电烦恼，
又真正实现了能源节约，
还极大的提高了车辆的动力性和响应性。
相比纯电、插电混动、和增程式来说，
油电混动是目前来说，
对车主最友好、又真正实现了能源节约的，
一种驱动形式。
而且双擎版起售价只有13.38万。
13.38万，买到的就是，
目前全世界最先进的油电混动系统。
再加上丰田一贯的可靠性，
所以15万，范儿最推荐的就是雷凌双擎。
15-20万/本田雅阁
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15-20万可以选择的空间就大多了，
首先就操控和舒适来说，
B级轿车要强于紧凑型SUV。
而且B级轿车的空间也完全够用了。
而这个级别的B级车，
主要被日系三强和德系双雄垄断。
帕萨特和迈腾产品力都不错，
但大众定价上的自信，
让这两款车失去了性价比。
凯美瑞混动价格太高，
自吸车型不但没啥优惠，动力也太弱鸡。
日产天籁2.0L车型沿用上一代发动机，
动力老旧又弱鸡。
2.0T车型，号称比GTI还快的大沙发，
但价格又虚高。
而十代雅阁1.5T车型，
比凯美瑞的2.0L、2.5L和天籁的2.0L，
动力都要更好。
当然范儿更推荐的还是雅阁混动，
19.98万起，还能有优惠可谈。
在油电混动上，
本田和丰田是两座技术的高峰，
2.0L的雅阁混动，
百公里油耗只要4L，甚至比雷凌双擎还低。
而且虽然排量只有2.0L，
但有了电机的辅助，
雅阁混动在市区行驶的响应性，
却一点也不差。
可以说，雅阁混动，
在动力、油耗、空间、和性价比上，
都完全压制同级对手。
唯一能和他一较高下的凯美瑞混动，
起售价格就贵了4万。
所以15-20万，
最推荐的车型就是雅阁和雅阁混动。
20-30万/宝马3系
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全新一代3系325车型刚刚上市不久，
31.39-36.39万的售价，
已经超越了20-30万的区间，
但以宝马一贯的调性，
和竞品的价格以及车市的整体环境来看，
用不了多久，降到30万以内，
应该是大概率事件。
为什么说，20-30万，
新3系最值得入手呢？
不夸张的说，以上一代3系的产品力，
放在今天依然是同级标杆。
甚至上一代3系优惠之后，
可以说完全没有品牌溢价了。
也就是说，把蓝天白云的标扣下去，
就以其产品力来说，
也完全值这个价格。
而这一代3系，
是在上一代已经是同级标杆的前提下，
又实现了脱胎换骨的精进。
首先、共享7系、5系的CLAR平台，
尺寸有了明显增加，让5系很尴尬。
备受吐槽的宝马内饰，
这一代也变得更加精致、豪华。
动力上采用了最新的B48发动机，
虽然马力是一样的，
但扭矩提高了差不多10%。
油耗也有所降低。
变速箱依然是采埃孚的8AT，
匹配上可以说是天衣无缝。
3系的精髓是操控，
新3系整体车身刚性提升了25%，
底盘局部提升了50%。
重心降低了10mm，
这都让新一代3系操控变得更强大。
总之，上一代3系放在今天，
依然实力不俗，
新3系则更加精进。
在操控、舒适、豪华感、科技感上，
都变得更加高级。
不过，由于刚刚上市，
目前新3系价格还比较坚挺，
不过即便这样，
范儿也觉得新3系值得推荐，
毕竟，早买早享受，
晚买有折扣。
30-40万/林肯大陆
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30-40万是国产的5系、A6、E级的，
主力车型的销售区间。
但范儿更推荐的却是林肯大陆。
相比于德式豪华，
这台林肯大陆带来的是，
更高级的，传统的、古典的美式奢华。
如果说之前的CT6，也是美式豪华，
那林肯大陆就更加纯粹，
林肯大陆和A6、5系竞争，
其实有点自降身价，
但也是现实的市场环境下，
不得已采取的田忌赛马的战术。
林肯大陆的产品定位其实在5系和7系之间，
所以从尺寸、气场、开发标准来说，
大陆都明显比A6、5系高了半级。
此外，人们以前对美系车的认识就是傻大粗，
质量和细节都不是美系车的强项，
但对大陆来说，
质量和细节上的设计做工，
却都是它的强项。
2018年J.D.Power豪华品牌中大型车的排名上，
林肯在质量、性能、舒适、安全上，
全面碾压所有对手。
有人说这份榜单是美国的，
而林肯正是原装进口的美产车型。
相反，近年来国产的BBA等，
却都或多或少有质量上的缩水。
林肯大陆无论是开起来、坐起来，
处处彰显着一种高级和奢华。
当然，这台车在机械规格上并不亮眼，
无论是麦弗逊的悬挂、还是6AT，
和竞品比都没什么优势。
但纸面参数并不代表体验，
大陆开起来的高级和沉稳是超越同级的。
进口品质、高上半个级别的气场，
以及林肯近年来不断进步的质量和做工。
坐进车厢的一瞬间，
让你感受到的不仅仅是，
亮眼的科技感和装饰。
而是处处彰显着百年时间沉淀下来的，
美式奢华。
选择40万以内的车型，
一是因为这覆盖了绝大多数人的购车预算，
二是因为预算超过40万的消费者，
对车往往就有了很多，
超越产品力本身之外的个性化需求，
而这就因人而异了，
不在我们讨论的范围之内。
当然，范儿推荐的车型，
也只代表范儿自己的一家之言，
范儿今天只是抛砖引玉，
大家觉得哪些车型值得推荐，
欢迎留言讨论！