SUV成为街车，想要“小众”一些，竟得选大众？
聊到豪华SUV，一般人都会想到宝马X5、保时捷卡宴、路虎揽胜等等。车都是好车，但略显遗憾的是它们都或多或少被打上了特定的标签。有时候，标签映到车主身上并不是一件好事。就像凯迪拉克和足浴中心的联系，让人一阵尴尬。
如果不想被标签所扰，倒也有一个好选择。它长着标准的“大众”家族脸，身挂一枚大众标，却和保时捷卡宴同平台，简直低调到没朋友。也许，这就是懂的人自然懂的车。
J 女士是巴蜀地区一家贸易公司的高管，近几年事业蒸蒸日上，辛苦了这么久，也该换台车子犒劳一下自己了。而换车的目标早已定好，低调有面儿的——大众途锐。
途锐这款车的历史并不长，从2002年诞生到现在一共就出了两代。第一代用的是PL71平台，和保时捷卡宴还有奥迪Q7共享。而作为大众最好的SUV，他们甚至给途锐装下了一台6.0L，W12的发动机，妥妥的旗舰啊。
至于途锐和其它两位同门师兄的区别，从途锐的英文名 Touareg，这个非洲部落的名字，就能瞥见一二了。可能，也许，大概更偏向一点越野吧。
图:初代途锐
八年后的2010年，途锐推出了第二代车型（PL72平台），在那个满街4AT，能上6AT就很NB的年代，它的变速箱就已经换成了8AT，颇有一点独居峰顶的寂寞感。当然，还是和二代卡宴共享平台，不过，这回Q7落队了。奥迪又忍了5年，在2015年直接用PL73平台去换代了。
2015年，途锐又经过一次中期改款，主要是把外观稍微犀利了一下，优化一些安全配置，内饰设计和动力总成都没变化。说了这么多，总结一下，目前买二手途锐的话，建议多看看2010~2015年的车型，性价比更高。
图：中期改款前外观显圆润
图：中期改款后棱角更分明显犀利
决定换车前，J 女士都还不是诺粉。最终能够路转粉，也是被她的老友给“毒害”了。这位老友当年来淘车，临门一脚时，被排放限迁政策给夯了回来，也算是憋了一口气的，此处省略三个字。
一朝入坑，便成思念。从此，J 女士开始了每天研究行情，刷好车库的日子。直到一个月后，这台13款的顶配途锐出现了。
4年车龄5万公里，平均每年1万多的里程，标准的低使用频率车，从内饰外观到配置，J 女士都相当中意它。
买车的过程相当顺利，订车砍价之前，J 女士给出了自己的心里预算区间。虽然友商都会给我们B2B的价格，但在市场如战场的二手车杀价战中，能手握预算，还是让淘车顾问于博有如神助。最终，低于预算一万块成交。
而当J女士给于博发来微信红包时，于博向后捋了一下头发，回复到：“老板，开得好下次换车再来。”
图:于博和卖身契的合影
于博这种放长线钓大鱼的精神，还是值得这个浮躁的社会学习的。当然，淘车顾问们是已经签了卖身契的，如果收了诺粉的红包，就要被卧推150KG的老板弹JJ了。高昂的违约成本，想必也没人愿意铤而走险。
到店检查后，我们确认途锐的状态良好，只需要简单的修整即可。
途锐20寸的大脚可不小，正在更换后刹车片的维修技师“修定兄”，像要被车子吃掉了一样。
原厂的刹车片是brembo提供的，性能好，价格自然也不便宜，对价格感兴趣的同学，可以翻翻文末的费用清单哦。
图：新旧刹车片对比
图：新旧刹车感应线对比
看到刹车感应线里红色的“电线”了吗？如果它被磨断，车子就会报警，提示更换刹车片。
4年的时间，也让途锐的身上也留下了些许小凹坑，重新喷漆有些浪费，可留下也不爽，所以，就要用文化遗产级的无痕平坑来搞定。
图：平坑前
图：平坑后
这种技术对人的要求极高，市场上多数“师傅”都是打酱油。几经培养，钣金组的陶师傅习得此神功，欢迎来上海店体验，传男不传女哦。
右后门拉手的皮质包裹也被“熊孩子”扣掉了一块，看起来实在难受，需要内饰修复。
图：修复前
图：修复后
最后，做个收尾总结吧。要说途锐这款车的标签，我想是温和务实，这种气质恰恰是带领团队所需要的嘛。那么，就祝J女士早日走上人生巅峰。
附本次的修整清单：
淘车信息
车型：大众途锐 2013款 3.0TSI V6 限量奢华版
排量： 3.0L
变速箱：8挡手自一体
上牌时间：2013年7月
表显里程：4.7万公里
新车指导价：96.80万
成交价格：45万
淘车顾问：于博