1.3T是指南者“新套路”？还能开着撒欢利器去放纵吗！

随着经济社会的持续发展，“新中产”阶级产生。这类人群的年纪在30岁左右，对他们的界定不仅仅是金钱财富、还包括对更好的生活、更高的教育水平、更自由的生活方式的追求。而Jeep指南者就是为“新中产”人设计的一款SUV，尽管紧凑型SUV市场已经一片红海，但是Jeep指南者还是以其独特的魅力给你非“它”不可的理由。

新款指南者最大的改动在于发动机进行了升级，可不少网友前去围观时却惊讶的发现，新款指南者的发动机规格从1.4T降到了1.3T——原来1.4T的时候动力都不够放纵，号称升级版的新车居然使用了排量更小的1.3T发动机，这难道是指南者的“新套路”吗？

不过仔细看一下就会发现，指南者的动力参数相较1.4T确实有所提升哦。新款1.3T发动机的最大功率为127kW，最大扭矩为270N·m；而1.4T动力版的最大功率为121kW，最大扭矩为250N·m，在同级别表现抢眼，而且可以满足“国六”排放标准。传动方面，新款指南者不同的车型匹配三款不同的变速箱：6档手动、7档双离合、9挡手自一体。相对来说，9档手自一体变速箱的版本更适合热爱越野的消费者。

不过仅凭新款指南者在动力方面进行的小幅升级，是很难打动挑剔的中国消费者的，而这款1.3T的车型最大的亮点在于动力响应的平顺性大幅提高。相较于老款的指南者车组，以1.4T发动机车型为例，它的平顺性欠佳，当你在低速走走停停的时候，动力衔接不是特别的流畅，“肉肉的”顿挫感不禁让人怀疑自己开了辆假“指南者”。

而1.3T发动机车型完美的解决了这个问题，它采用了9项新技术：缸内侧置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、活塞偏置技术气缸盖集成式排气歧管、低摩擦轴承技术、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵、增压器电控放气闸、电子节温器、全可变气门调节技术。这9项新技术配合其电控的涡轮，涡轮响应速度非常快，之前加速时的顿挫感消失，现在终于能够一气呵成。另外实测1.3T的指南者的百公里耗油仅6.2L，也是非常让人惊喜，让指南者车主们直呼爱车越来越好养啦。

除了普通的公路性能，相信Jeep的消费者最在意的还是车型的越野能力，那么新款指南者的越野性能如何呢？当然是完美传承！Jeep旗下的车型从来都不怕烂路挑战，指南者虽然定位城市SUV，但论其爬坡过坑的能力同级别无人能出其右。

Jeep在四驱领域拥有极深的造诣和功底，它研发的Active Drive适时四驱系统是专门为指南者、自由光、大指挥官等城市SUV而打造。而新款指南者的Active Drive适时四驱系统是其越野功力的保证——作为业界首创智能分离式四轮驱动系统，同时在后轴分离技术和前后桥动力分配的基础上，创新增加了四驱中央锁止功能。另外新指南者还搭配了同级唯一的Selec-Terrain®全路况模式自选系统，具有AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SAND沙地模式和MUD泥地模式四种驾驶模式，并且高性能旗舰版还加持了ROCK岩石模式。虽然指南者的越野性能还是无法与“Boss”牧马人相提并论，但相比其他城市SUV，已经鹤立鸡群的存在。

回到指南者这款车本身，它的外观设计保持了家族风格，看起来十分大气，前脸部分经典的7孔进气格栅造型，具有超高的辨识度。内饰方面，新款指南者采用了T字型简约风格的中控，操控简单容易上手，而车内多采用头层牛皮包裹，尤其是方向盘和座椅尽显奢华。不过多媒体功能区的设计，尤其是小尺寸的中控屏，看起来略显呆板和陈旧。配置方面指南者比较简单粗暴，CarPlay和CarLife、语音识别控制系统、无钥匙启动、卤素大灯、外后视镜电动调节、PM2.5过滤系统等功能基本够用。

不过UU觉得新款指南者最大的遗憾是就是在空间方面毫无变化，大家喜欢指南者是因为它运动自由的风格，也接受了指南者诸如内饰和配置的小不足，但是国内消费者对大空间SUV车型的迷恋由来已久，而指南者4415*1819*1625mm的长宽高，还有2636mm的轴距，真的是标准的紧凑型身板。相比很多空间升级的SUV来说，空间相对局促也限制了指南者的市场表现，不知道后期Jeep在市场策略上是否会主动迎合中国消费者的喜好，让我们一起期待。

选择汽车的品味彰显了你的个性，而选择Jeep指南者则彰显了你热爱自由与冒险的生活态度。如果你期待一台既能在城市中穿行，又能在公路上放纵的SUV，那么选择JEEP指南者没错！