试驾“指南者1.3T”后才懂得Jeep的“加减法”——指南者1.3T上市

6月1日，就在“儿童节”这天，Jeep指南者“劲擎生活新车体验营”活动来到长春，换装1.3T发动机的指南者正式上市。1.3T指南者共9款产品，达到国六排放标准，售价从15.58万至22.98万元。众多Jeep车主车主也来到现场，见证1.3T指南者上市的精彩时刻。

        换装型号为GSE-T4的1.3T四缸涡轮增压发动机的指南者，在外观上与之前的1.4T发动机没有差别，所以只有通过试驾才能感受到1.3T的动力表现，而更重的是1.3T发动机也让指南者的油耗降低了，对于一款主打城市驾驶的SUV来说，降低油耗也是一个不错的选择。

       虽然1.3T指南者上市较全国上市晚一些，但是有句话说的好“好菜不怕晚”，就是这个道理。Jeep在国内很有品牌影响力，而指南者又有很大的受众人群，因此1.3T指南者来的正是时候。

      指南者上的这台全新1.3T发动机使用了更多先进技术，排量减少了0.1升，但是性能表现并没有打折，反而提升了，这说明Jeep的“减法”做得很到位。

       与1.4T发动机相比，1.3T发动机减小，但发动机最大功率却提升了8马力，达到173马力，峰值扭矩则提升了20牛·米，达到了271牛·米。更为重要的是其峰值扭矩输出转速由2500转，调整到1850 转，这样发动机爆发动力会提前，“终结”了之前1.4T发动机低扭不足的情况，让车主充分体验到驾驶乐趣，特别是在越野时能得到更充沛和及时的动力输出。

       在试驾越野路试时，笔者也体会到这款1.3T发动机的表现，确实要比1.4T好些，特别是在低速越野状态下动力输出不再缓慢，而是稍加油门就能体验到冲出感，驾驶乐趣进一步提升了，当然如果选择四驱版，那么来自采埃孚集团的9挡手自一体变速器也是功不可没的。在公路驾驶时，1.3T发动机和变速器的配置还挺默契，驾驶平顺性提升了不少。

       而且，指南者的转向手感跟一些德系车偏重的感觉不太一样，车头指向性非常到位，行驶在山路中会令你觉得很有底气。行驶在铺装路面中，悬架能提供足够的支撑性，而且不会表现的太过生硬。

       Jeep从来不吝惜采用更先进的技术，也就是Jeep的“加法”。

       型号为GSE-T4的1.3T四缸涡轮增压发动机，拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技术，实现了更强劲、更高效、更平稳，在目前市场上所有1.3T发动机中性能最优，为指南者带来更加充沛的动力。

       指南者搭载了Jeep以引为傲的Active Drive智能四驱系统，实现“4x4=17”的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱。更采用了业界首创后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，接近两驱的油耗表现。

       指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统，可进行5种路况模式自选系统，车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元，包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态，保证在更加极端复杂路况下的通行。

       人机互联方面，指南者全系升级标配CarPlay & CarLife手机互联系统，不管是苹果手机还是安卓系统手机都能无缝衔接。

       此次推出的1.3T指南者，不但燃油经济性更强，达到国六排放法规要求，而且动力没有因为排量降低而下降，反而动力提升了，牢固树立了Jeep在中国SUV市场中的地位，再次诠释了“不是所有SUV都叫Jeep”。