左手GLB右手EQC，发明汽车的奔驰“葫芦里卖的什么药”？

在不久前的CES展期间，奔驰在Mercedes me外滩体验店举办了一场名为“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”的活动，活动中，奔驰展示了“三管齐下”的全面电气化技术路线，而其首款纯电SUV——全新EQC则是整场活动的“C位”。

一辆电动车成为奔驰战略的“C位”，这在奔驰的历史中，还是首次。

1886年1月29日，德国人卡尔·本茨把单缸汽油发动机装到了一辆三轮车上，他也许没想到，这个也许不起眼的动作，改变了人类历史的走向。这一天，也被公认为是汽车诞生的日子。

从那时起，“汽车发明者”奔驰的命运，就与内燃机结合在一起，甚至两次世界大战，都没有打断它们的姻缘。

结果，“汽车发明者”却让“电车”做了“C位”，奔驰的做法，让人看不懂。

如果你以为这就结束了，那你无疑是“小看”奔驰了。

最新的消息称，GLB——这款上文提到的，争议颇多，且还没上市的全新车型，其纯电版本车型竟然已经在测试。海外媒体报道称，GLB的纯电版车型，或将命名为EQB，并有望于2021年正式上市。

定位比GLC还小的七座SUV，还未完全接受市场检验之前，就急着推出纯电动版车型——看到这，相信有人会担心，奔驰的步子会不会太大，扯着啥了。

不过，在快评君看来，这个担心，是多余的。

首先，要知道，奔驰目前的战略起点，是全球销量冠军。没错，我说的就是起点。2018年，奔驰全球总销量约为231万辆，比2017年增长0.6%，连续三年超过主要竞争对手宝马和奥迪，称霸全球豪华车市场。

可以说，习惯了“冠军”位置的奔驰，现在正处于“高处不胜寒”的状态。

要知道，保住“冠军”的位置，要远比身处“挑战者”的位置向上爬，要难的多。

换句话说，如果奔驰仅仅是“按部就班”，那么冠军宝座的旁落，仅仅只是时间问题。

所以，“高处不胜寒”的奔驰，必须要“创新”——走别人没走过的路，甚至走别人不敢走的路，“兵行险着”。

我们看到，与内燃机结合了133年的“汽车发明者”奔驰，在电动化的路上“一去不回头”；而从来不搞“越级竞争”的奔驰，竟然推出了一辆比GLC还小的七座SUV。

事实上，奔驰GLC所在的中型SUV市场，是豪华车市最坚挺的细分市场之一。奔驰之所以选择在这个市场投放首款纯电动车型，显然经过深思熟虑。

与某些品牌在小众市场“试水”纯电动车不同，奔驰的做法，很明显就是冲着市场的真实需求而去的。

至于GLB，奔驰的做法就更为“大胆”。在很多对手都盘算着用“越级竞争”来对付奔驰时，奔驰自己就来了个“越级”——介于GLA与GLC之间的奔驰GLB，甚至没有直接的竞品。

也就是说，它开辟了一个新的细分领域，而等竞争对手反应过来时，早已落后了一个身位。

至于你问这个级别的车型会有七座需求么，消费者自然会用手中的钞票来投票。