召回部分ES8，蔚来给新能源行业带了一个好头 I 车市裴聊

车市裴聊 2019-06-29 20:05:34

知错就改善莫大焉。在召回部分ES8这件事上，蔚来给行业带了一个好头，也将起到积极的示范作用。这对于消费者而言，是再好不过的事了。

文 / 聊哥

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天干物燥，小心火烛。

随着夏季的来临，不仅我们人将普遍面临酷暑高温的考验，因搭载了高能量密度动力锂电池的电动车，发生起火“自燃”的风险概率也大幅提升，引人关注。

尤其今年以来，最近两三个月时间里，特斯拉、蔚来，甚至包括比亚迪等电动车“明星”车企，旗下电动车产品相继被爆出发生了“不明缘由”的起火自燃，引发业界内外广泛关注。

蔚来ES8起火自燃

日前，据国家市场监督管理总局质量发展局27日在其官网发布的召回公告，因存在电池包热失控和起火隐患，蔚来汽车将从即日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

召回消息一出，引发了行业广泛关注和大讨论，据说这是迄今为止国内电动车企针对旗下明星产品作出的首次公开召回。外界“叫好”和“唱衰”的两种声音，异常泾渭分明。

唱衰的人，原因也非常简单粗暴，毕竟这原本就是源自蔚来旗下产品自燃、因产品质量问题所招致的召回事件，又不是什么“喜事”。其它方面，也无非都是由此而牵出的一些“陈词滥调”，毕竟从四五年前蔚来诞生的那一刻起，质疑和非议就一直伴随其后。对于这方面，笔者在此也不作赘述。

那就来谈谈，为啥针对这次召回，我想给蔚来和李斌一个大写加粗的“赞”。

第一，一如前面提到，蔚来此次召回堪称刷新了行业先例，在如何积极理性地处理产品质量问题上，给行业里所有的主机厂和零部件企业带了一个好头。

没记错的话，最先“火”起来的特斯拉，迄今都还没有很公开诚恳地回应过此事吧，更别说主动召回。

第二，不仅是特斯拉，在过去新能源汽车狂飙突进的几年时间里，公司实力和产品质量可靠性不如蔚来的车企和电动车产品，不在少数。

最要命的是，其中相当大数量规模的电动车产品已经流通到市面上，无论是对公/对私消费市场，安全事故屡见不鲜、潜在的安全风险更是令行业关注。

但是，基于种种原因（我想其中很重要的一个自然包括，考虑到新能源汽车尚且处于培育阶段，类似大规模的公开产品质量问题和进行召回处理，势必会极大程度上对行业发展产生副作用，这是摆在主管部门面前一个很现实和棘手的问题），过去较长一段时间以来，外界鲜有听到类似大规模的电动车召回。

从“以人为本”和“生命安全大于一切”的角度出发，这显然是不健康的业态。如今蔚来率先打破这一惯例，当然值得我们为之称道。从蔚来开始，可以预见的是，接下来行业主管部门在公开召回处理问题电动车一事上，态度会越发坚决和果断。

第三，虽说笔者与李斌素不相识，但这依旧不妨碍我知道并确信，他是一个有情怀和造车梦想的汽车人。中国的汽车强国梦征途中，尤其在汽车正面临百年一遇之大变革时代背景下，这个行业需要涌现出更多这样的新势力和汽车人。

“如果换作我（早就实现财务自由了），我肯定不会选择进入造车这个很苦逼的行当，而且极有可能带着老婆孩子一起去环游世界，享受惬意人生”，一位接近李斌的蔚来汽车公关相关负责人如此调侃道。

在他看来，在创办蔚来之前早已经连续创业成功的李斌，选择进入造车这个行业，极大程度上来讲显然不是为了钱。

拿著名的马斯洛人类“需要层次理论”来说，像李斌这样的企业家，之所以选择继续拼命努力奋斗，更大意义上是为了“自我实现”。这是人类五个不同阶段需求层次的最高境界。

也正因如此，那些动辄说蔚来和李斌造车就是和乐视贾跃亭一样，为“圈钱”而来的说法，大抵是站不住脚的。而且和贾布斯的乐视汽车很大不同之处在于，从结果导向来看，至少迄今为止李斌和蔚来，已经先后给消费者带来了ES8、ES6两款量产落地产品。

而且瑕不掩瑜，蔚来的这两款产品放到市场上来看、尤其是自主品牌中，还是非常的可圈可点的。

至于一个有意思的细节，在对外发布公告声明时，蔚来和其动力电池供应商宁德时代口径并不相同，甚至在言词立意上相互“甩锅”。

在笔者看来，这并不难理解，尽管同一件事，各表其词，但双方还远没有到针锋相对和撕逼的地步。他们各自知道核心问题出在哪儿，并协力合作解决好“善后”问题，对于消费者和普罗大众消费者而言，就就已经够了，谁还会去纠结和在意这件事上它俩具体谁该“背锅”。

总而言之，知错就改善莫大焉。在召回部分ES8这件事上，蔚来给行业带了一个好头，也将起到积极的示范作用。这对于消费者而言，是再好不过的事了。

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