三菱复活EVO车型，或搭载梅甘娜RS动力总成，马力超过300匹！
三菱LANCER EVOLUTION作为改装界国宝级神车，以巨大的改装潜能所著称，广受性能车爱好者喜爱，人们通常称它为EVO或是"街霸"。其诞生之初便是为WRC以及SCCA拉力赛事而生，其竞赛属性注定了这款车的不平凡，自92年推出以来，EVO已发展到第十代车型EVO X。不过在2015年，三菱官方宣布终结这一车系，未来其重心放在电动、混动以及SUV车型领域，让不少EVO粉丝甚为惋惜。
不过随着三菱加入雷诺-日产联盟，资金得到进一步支持，EVO车系似乎开始出现转机。据国外媒体曝光，三菱将计划复活Lancer Evolution车系，推出全新第11代EVO车型。得益于三菱加入雷诺-日产联盟，第11代EVO将有望采用最新的模块化CMF-C / D F4平台打造生产。
新一代EVO有望采用与雷诺梅甘娜RS上同一动力系统，搭载1.8T或在其基础升级而来的2.0T涡轮增压发动机，并使用上全新的双离合自动变速箱，其最大功率输出将超过300匹马力。而S-AWC超级全轮驱动控制这一三菱祖传技术也将继续搭载，让EVO带着技术优势继续征战在拉力赛事上。
（外媒曝光假想图）
值得一提的是，根据外媒报道，EVO XI还将匹配一款48V伏电气系统，让EVO XI拥有轻混动力。电机除了常规为车内电气使用以外，还能为EVO提供更多动力方面的辅助，如底盘主动技术、能量回收等。
（外媒绘制渲染图）
微博大V@蔡试场在27日也发布了关于全新一代EVO的信息，同时引起了很多车友的热议。
（三菱LANCER EVOLUTION FINAL EDITION）
网友热评
最后的街道仁義：不是三菱的发动机没有灵魂
职院学生0803：啊？日产雷诺底盘啊……那还是算了，一点三菱的灵魂都没有
隔壁小王天天向上：这个出了一定要买，枪骑兵可是儿时梦想啊！
nje520 ：梅甘娜RS也是个猛货，这么看来新EVO值得期待！
主流价值观受害者 ：那还不如买梅甘娜RS得了！
川西嘉黎先生：有啥变不变味嘛，Supra不也和Z4一个发动机！
ForzaCYT：对比欧美同级车 马力实在不够看啊 就怕真香警告
4687和4787：混动你让我怎么改……换电池吗？那不是小时候四驱车的玩法？
Carlos奇妙冒险：是这样的啦，supra nsx哪个不变味
"街霸"EVO为何如此受欢迎？
假如要点评哪一代EVO车型最为经典，一千个车迷中就有一千个哈姆雷特，各自心中都有最喜爱的一代。不过笔者认为，EVO最为经典的还是第3代EVO。受日漫《头文字D》的影响，许多朋友第一次接触EVO车系便是片中须藤京一的黑色EVO III GSR。
EVO III在全时四驱布局下，其2.0T直列四缸涡轮增压发动机可输出198kW，在当年这一动力可以说非常残暴。而同时，《头文字D》也是许多改装爱好者的启蒙动漫，所以EVO从很早开始便奠定了其在车迷心中的地位。
此外，在1996-1999年间，EVO依靠强劲的实力连续四年夺得了WRC年度冠军。这一优秀成绩足以傲视一众同级性能车型，也让EVO成为全世界日系性能迷心里的"街头霸王"。
经济性方面，EVO的表现也着实让车迷们津津乐道。就拿EVO X来说，50万的售价却能享受比肩200万元跑车的动力，原厂实测0-100km/h加速就能达到5.4秒，改装潜力无限巨大，爆改后更是跑进4秒完全可以做到。在EVO改装圈过去一直流行着一句话："300匹只是起步，1000匹不是终点"，其改装实力可见一斑。
除了"街霸"这一绰号，EVO还被网友们誉为"汽车理财产品"，其保值程度比大众R36还要强得多。一款车龄十二年的EVO IX车型，依靠比10代车型更强的改装潜力，目前二手车市场居然能够卖到50万元以上，比新车更贵！这样一款"理财产品"，你能不爱吗?
图片来源：网络、蔡试场
✏ 撰稿人 | 伍友南
车友
互动
你认为EVO最经典的是哪一代车型?
