10万的家用车跟50万的豪车，做工用料差距竟然这么大！
说起意大利车，很多人会想到它的热情、奔放，同时也会想到“放荡不拘”的设计和做工。一向不善精确的意大利人，到底能不能造出一台精确的车？带着这个疑问，砖叔实测了一下最近刚刚引进中国的意大利豪华SUV——阿尔法·罗密欧Stelvio。 作为该品牌百年历史上的首款SUV车型，它在做工用料方面的表现如何？且随砖叔一起来看看实测数据吧。
本次砖叔对阿尔法·罗密欧Stelvio做工品质的校验分以下四个方面：
1车身间隙
2车身油漆厚度
3车身用料
4安全设计
车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看Stelvio的制造工艺如何。
毫无疑问，车身钣金件的间隙是最能体现造车严谨与否的地方。这款Stelvio的平均间隙为3.54mm，这已经跟德系对手处于同一水准。当然，如果间隙差值能更小点，那就完美了。
漆膜厚度对于大部分消费者来说是比较抽象的，平时看车时一般不会留意。但漆膜厚度是否足够，不仅决定了漆面是否饱满，还决定了油漆是否耐剐蹭。而漆膜厚度是否均匀则反映出车厂制造工艺是否精湛，甚至反映出造车是否严谨。
从上表中不难看出，Stelvio的车头盖跟尾盖箱稍薄，其余的车门跟翼子板都是稳定在110um左右。总体来说这个厚度已经处于国际主流水平，但对于中国人来说还是偏薄。至于油漆的均匀程度，跟国内某些新工厂的工艺还是有点差距。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。
该车的车门、尾门处都使用了铝质蒙皮，可有效减轻车重，实现轻量化。不过在车架、车头盖处仍是采用钢材料。从整体用料来看，Stelvio还是比较厚道的，气压撑杆、隔音棉的配备都属于同级主流水准，符合我们心目中的豪车形象。另该车全系标配电动尾箱，搬运大件物品时可有效避免不方便开门的尴尬。
最后砖叔来校验Stelvio的安全设计，主要是考察一些安全方面的设计，像中央头枕、防夹功能这类容易被忽视的功能，这部分对行车安全的重要性不言而喻。
在测试防夹过程中，Stelvio的表现还是值得肯定的，前后排以及天窗都有防夹功能。前后排也有防撞梁设计，不过并没有检测到座椅钢板，这点让人略为遗憾。
作为阿尔法·罗密欧首次推出的SUV车型，Stelvio显然也被厂家寄予厚望。从实际表现来看，该车的确代表了意大利批量造车技术的最高水准。除了车身缝隙没有明显优势外，该车在车身用料方面表现厚道，相比同级竞品GLC、宝马X3等不落下乘