标价50万的宝马530Le，做工用料水平够“豪”吗？
对于有意购买中大型车的消费者来讲，宝马5系绝对是绕不开的选择。毕竟前不久才完成换代的它，内外各方面都做得相当出彩，尤其是动力、舒适性等方面。那么，它的做工用料到底表现如何？今天，我们就以这款530Le为例，为大家揭秘5系的做工用料水平吧！
我们对530Le做工用料品质的检验包括以下四大环节：
车身间隙的大小其实是从外部了解一款车的做工和生产工艺的最佳方法。车身间隙越小，而且间隙的大小越均匀，车的生产工艺就越高，也就意味着车的品质越好。接下来，我们就用塞尺检查一下530Le的制造工艺到底如何吧！
经过测量，530Le前车盖和车尾的平均间隙为3.25mm，间隙最大差值为1.5mm。横向对比之下，平均间隙在同级车中不算小，但是间隙差值处于上佳水平，说明装配的精度还是比较高的。
车身漆膜厚度也是另外一项购车时消费者关注的点。厚实平整的漆面，不仅使得车身颜色看起来更加饱满，也能让车身防锈和防腐蚀能力更强，被刮蹭后也不易伤到底漆。下面，我们就来看看530Le的漆面做工是否扎实吧！
从测量结果看，530Le的漆面平均厚度仅为103μm，数值普遍要比其他竞品小，漆面较薄。不过胜在最大厚度和最小厚度的差距较小，说明各部位的漆膜厚度均匀，喷涂工艺可以接受。
车身用料主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等。通过这些大家平时不怎么留意的地方，我们来看看530Le是否符合这个价位水平的标准。
530Le车身用料方面表现出越级的水准，除了后翼子板以及侧围外，其余车身部分基本都用上了成本较高的铝制部件，轻量化表现更佳。除此以外，530Le用上了的一体式车窗框、锻造式的车门铰链、激光焊接的车顶，表现算是同级车的主流水平。不过车门并未用上隔音性能更强的双层玻璃，只采用较为普通的单层玻璃。
最后我们来给大家看一下530Le的安全设计，主要包括防撞梁、座椅钢板、车窗防夹等一些与行车安全息息相关但容易被忽略的细节。
530Le配备了前后铝质防撞梁，属于标准的豪华车装备。此外，四门车窗均带一件升降以及防夹功能，也是同级车的正常表现。
测试总结
总体而言，530Le除了漆膜不够厚外，其他三大方面的表现都令人满意。尤其是车身用料方面，530Le用上了大量的铝制部件，虽然成本较高，但轻量化表现更好，不失为厚道的表现。