80%都猜不到，这些豪华中型SUV做工用料有这么大差距
豪华品牌之所以豪华，是因为无论动力单元、做工用料甚至整车设计，相对来说都有着高水平的表现。但是不同品牌之间，这些方面的表现也有很大不同。为了探究不同豪华品牌之间的差异，我们选取较为客观的做工用料这一大项目，针对五款不同豪华品牌的中型SUV进行了一次对比，来看看它们之间究竟存在多大差异。
一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。下面我们就通过对比，来看看这五款中型豪华SUV各自的表现如何。
车身缝隙的平均值体现了一款车在工艺方面的精细度，从以上数据不难看出，奔驰GLC的平均缝隙最小，仅为3.08mm，其次是奥迪Q5L，为3.2mm，表现较为不错。由此可见，两款德系SUV在工艺精细度方面，秉持了德系车一贯的精良水准。
此外，间隙最大差值能看得出车身缝隙的均匀程度，也能反映厂商对工艺的把控。从数据中不难看出，凯迪拉克XT5的间隙最大差值仅为1.5mm，在车身钣金缝隙的均匀度上，有一定的优势。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。下面就来对比一下这五款车的漆面表现。
通过观察数据，不难看出，两位德系选手在平均厚度方面比较令人满意，都超出了这个级别的标准。奥迪Q5L平均厚度达到了137.7μm，而奔驰GLC也是达到了126.37μm，相比较而言，漆面较厚。但很遗憾，这两位选手的漆面厚度差值相对较大，奔驰GLC达到了40μm，而奥迪Q5L更是达到了60μm，漆面喷涂并不均匀，有待提高。
这里提出表扬的是沃尔沃XC60，虽然漆面平均厚度为110μm，只能说达到了标准线，但厚度的最大差值仅为5μm，漆面非常均匀，喷涂工艺上乘。
考验用料水平，还有重要的一部分就是车身用料了。对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质，甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
车身用料方面，能说的并不多，五款车型基本都达到了这个级别该有的水平。在车身覆盖件方面，只有奥迪Q5L和英菲尼迪QX50在一些部位采用了铝制材料，但考虑到其它三款车型上市较早，采用钢制材料也情有可原。其次，在多数人关心的焊接工艺方面，只有奔驰GLC和英菲尼迪QX50采用了传统的点焊，其它均为激光焊接，这一点希望在新款车型上，能得到改变。
经过车身缝隙、漆面厚度以及车身用料三方面的对比，这五款豪华品牌中型SUV给我们呈现出了不同的表现。首先，德系品牌在无论是制造工艺还是与用料的水平相对都要更扎实一点，尤其是刚刚上市没多久的奥迪Q5L，工艺比较先进，自然略胜一筹。其次，像沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5以及英菲尼迪QX50这些豪华品牌第二梯队的产品，虽然整体表现平平，但也有亮眼之处，例如沃尔沃XC60均匀的漆面喷涂工艺，确实比较让人信服。总的来说，做工与用料水平反映了车辆的工艺品质甚至品牌的态度，提升这方面的水平往往能给消费者留下深刻的印象。