怀念逝去的青春，但却难说再见

"怀念啊我们的青春啊，昨天在记忆里生根发芽"， 毕业季已经到了，又到了和同窗分别的时候，相信很多人在这时会唱起前面这两句歌词，来怀念那些年走过的青春。

对于青春，我怀念的是年少时的无话不说；我怀念的是宿舍里一起做梦；我怀念的是当时爱你的冲动。正如"长江后浪推前浪，一代新人换旧人"，随着我们长大，那些我怀念的都将成为我们逝去的青春。

其实，我怀念的除了青春是陪伴我们身边的人和发生的事之外，还有那些陪伴了我们多年的车。随着新车不断推出，那些曾经在汽车市场"叱刹风云"的车型如今也已经烈士暮年，纷纷宣布停产。今天，借着毕业之际，我们来看下即将停产的那些经典车型，来怀念我们逝去的青春。

大众Beetle甲壳虫

说到国内最知名的汽车品牌，相信很多人都会想到大众；若说大众旗下最知名的车型，甲壳虫绝对名列前茅。作为汽车界"活化石"的甲壳虫，如今已经走过了80个春秋，历经三次换代，但终究也逃不过停产的命运，即将于今年迎来谢幕。

对于大众来说，甲壳虫并不仅仅是一个名字，或者一款车型，更成为了几代人共同的情怀载体。可以说,一辆甲壳虫,半部大众史，正是它带领着大众从德国走向了世界，成就了大众如今的辉煌。

正如谁都无法阻挡时光一样，谁也不能一直销量长红。随着时间的变化，大家对这款经典车型渐渐免疫，即便是大众在2012年重新对这款车进行加强，但效果并不理想。我们从销量上看，甲壳虫的销量是逐年下滑，2014年年销9.1万台，到了2017年却仅卖出8000台，可见和甲壳虫说再见确实只是时间问题。

福特嘉年华

相对于大众甲壳虫的因为销量问题无奈停产，福特嘉年华却成为了品牌战略转型下的牺牲品。为了应对全球车市寒冬，去年5月福特决定：出于"盈利"考虑，宣布两至三年内停产北美地区除野马以外的轿车，将重点放在SUV和皮卡上。

由于福特战略重心的转移，让这款经典车型面临停产的危机。有消息称，福特金牛座和嘉年华已经在北美地区停产，暂时告别历史的舞台，至于两三年之后福特还会不会重新生产这款经典小车，现在还没有准确答案。纵观嘉年华在中国多年来的历程，可谓是跌宕起伏。有过被迫订单式的生产，也有过盛极一时的红火，但整体来说它在国内的发展是失败的。

还有一点不得不说，那就是福特已经决定了把重点放在SUV和皮卡上，那么国内消费者也应提前做好准备，毕竟牵一发而动全身，说不定在两三年后福特旗下的所有轿车会全面退出中国市场。

凯迪拉克ATS

最新消息显示，凯迪拉克宣布将在今年结束ATS轿车产品的生产，而ATS Coupe车型也将在今年正式停产，这意味着ATS车系已经走到了生命尽头，而国内生产的ATS-L车型将成为ATS车系的绝唱。

相信听到这个消息的消费者，难免会有些伤心，毕竟作为一款操控性轿跑，ATS无论外观还是动力都有对飙A4或3系的能力，再加部分ATS车型还配备了电磁悬挂系统，性能方面确实值得称赞。

如今，国内凯迪拉克ATS-L在售车型为2017款车型，在市场中并没有像BBA那般更新换代产品，从产品本身上讲，不具备与同级车竞争的水平。虽然为了销量，凯迪拉克实行大幅度降价，凯迪拉克ATS-L当下最低已经降到15万元左右。"以价换量"可以在市场中提高竞争力，但是从长远利益来看，对凯迪拉克品牌来说，无异于自降身价。

在销量上，今年1-4月凯迪拉克ATS-L总销量为1.36万台，环比增长47.02%，凯迪拉克大幅降价得到了成果。我们也可以预见，上汽通用应该不会立即停产这一热门车型，我们预计将会在CT5国产之后再停产ATS-L。

战神GK5

"从天堂掉下深渊"，很多人乐意用这样话来评论本次飞度的换代。对于飞度这款车型，作为国内最炙手可热的两厢车之一，人们喜欢称它为战神GK5。为什么会有这个称号，一切还要从动力说起，其搭载的是本田"EARTH DREAMS"地球梦科技1.5L直列四缸直喷发动机。该发动机采用了本田的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统技术和DOHC双顶置凸轮轴结构，通过改变凸轮轴的角度控制进气量，再配合缸内直喷技术，控制燃油喷射量，让其达到高效动力输出。

另外，其车价便宜、车身轻、轴距短，这些几乎已经是一台钢炮应有的潜质了，再加上潜力深厚的后期改装，飞度完全可以经过不太多的花销和改装去赛道上驾驶，所以被人们称之为战神GK5。

相对于上述车型，飞度没有因为销量不佳而停产，也没有因为自身政策而退市，只不过它输给了即将到来的国六排放。目前来看，随着国六政策的到来，为了适应市场需求，全新一代飞度将搭载1.0T三缸发动机，脱下了那属于它的战袍。

总的来说，"物竞天择，适者生存"，在这个激烈的市场中，从来没有所谓的常胜将军。随着时间的推移，多经典的车型也终究将会离我们而去。不过，相信它们的离去并非是众星陨落，而是想让后来者能够更好地创造新辉煌。