在看腻BBA的时代，需要通过它们再塑豪华车的真谛

我们必须得承认的是，无论是奥迪还是奔驰宝马，在产品力上都有着独树一帜的特色让人为之折服，配合上品牌号召力，它们称王称霸也在情理之中了。但是否说BBA的产品实力就碾压了其他车企，或者说其他车企造不出能与之媲美的好车呢？答案显而易见，并不是。

消费者购车时出于对品牌、售后保养费用及便利程度、产品实力等综合因素的考量下，通常会从众的去购买销量偏高的车型，因为从众往往能为自身降低选择风险。

但随之而来的“弊端”也显露无疑，庞大销量下让BBA旗下的大多数车型都成为“街车”，随处可见的奥迪A4L，奔驰C级早已说明一切。葫芦侠并不是说销量高不好，而是指如此烂大街在一定程度上已经丧失了作为“豪华车”的一项基本属性——稀有。

豪华品牌豪华车，就是需要彰显自身与众不同的审美与身份地位，当自己的车如同捷达桑塔纳一般在大街小巷上乱窜，那种独一无二的尊崇感被大幅度的降低，这时，不免让人心生疑惑，“豪华”到底是什么？

就拿这两年相继完成换代的中型豪华SUV车型来说，奔驰GLC依然稳住自己的阵地保持一万出头的销量，宝马X3也已经完成破万的计划，奥迪Q5L虽然暂居人后，但也以8600台左右的庞大销量位居第三，X3和Q5L如同GLC一般烂大街已经是板上钉钉的事实。

花费了40余万，却依然是烂大街的选择肯定不是所有人心里愿意接受的。那么如何在保证产品质量、品牌影响力的情况下，让消费者重新认识豪华，感受豪华呢？我想就得从下面两款车说了。

既然是豪华中型SUV，就一定要有其他合资品牌，甚至其他豪华品牌都不能带给消费者的豪华体验，它可以体现在独树一帜的设计，也可以通过前瞻的配置传达，当然也可以让奢华至极的材料来实现，归根结底，就是要有其他品牌不可复制的特点。

除了随处可见的BBA中级SUV三雄之外，其实有两个十分特别的日系豪华中型SUV也有着极为不错的产品实力，它们用它们独特的方式诠释了对“豪华”二字的理解，也为消费者提供了更加个性、丰富的豪华中型SUV选择，它们就是讴歌RDX和英菲尼迪QX50。

讴歌RDX

讴歌RDX身上有一个最能体现自身豪华感的地方就是其音响系统，当然这也是作为一个豪华车必须有的，只是在RDX身上，讴歌做到了极致。

它搭载的是ELS Studio 3D音响，该音响是由录音大师Elliot Scheiner (P9)参与、与松下联合研发的ELS Studio 3D音响系统，而Elliot Scheiner是享誉盛名的世界级调音师，曾先后获得26项格莱美奖提名，斩获8次格莱美音乐奖和2次艾美奖，还因“对声音的杰出贡献”被选入TEC名人堂，被业界称为“拥有无可挑剔耳朵”的高超大师。出自Elliot Scheiner之手的ELS Studio 3D音响系统也被美国杂志《Road and Track》盛评：“唯一可以与Acura（讴歌）音响效果相媲美的只有世界上最好的音乐厅。这就是同级别产品无可比拟的豪华感。

此外，动力系统上RDX同样出色，它全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率265马力，峰值扭矩为380牛·米，与此同时还配备了同级唯一的10AT变速箱，相比之下，BBA同级车型最高规格的配置动力水平也明显弱于RDX，动力也是体现豪华感的重要属性。

英菲尼迪QX50

QX50葫芦侠同样想从两方面来说它的豪华感，同样也是有着同级别车型罕见甚至没有的豪华配置来让人感受到这个注重设计的品牌，独特的豪华魅力。

在内饰上，英菲尼迪QX50提供了傲视同级的圣托里尼内饰套装，它是从希腊圣托里尼的“蓝”色海洋与“白”色风情建筑中汲取灵感，并且它的撞色搭配几乎全部由手工真皮以及Alcantara材质来组合，由此呈现的意境就极具档次感。

我们单看中控就能发现质感极为紧密的棕色真皮覆盖，它是由一块天然花纹的真皮采用双色双缝线工艺完成，正面则是蓝色的Alcantara和枫木饰条的组合，最底层为米白色真皮，让整个中控都体现了奢华的极致质感。

第二项就是其独树一帜，并且无法复制的VC-Turbo发动机，这是日产耗资200亿，历经20年才研发出的全球首款可变压缩比发动机，它可以根据驾驶需求实时改变发动机的压缩比，使发动机在8：1和14:1之间找到最符合当前工况的压缩比，并且具有缸内直喷、和歧管喷射双喷技术，奥托循环和阿特金森循环双循环模式。

其两驱低功率版最大功率180kw、最大扭矩380N·m；四驱高功率版最大功率200kw、最大扭矩380N·m，就发动机一项，QX50就不输任何竞品了，并且也能带给消费者更加独一无二的享受。

无论是讴歌RDX还是英菲尼迪QX50在豪华感的打造上都不输于同级别的竞品车型，甚至在某些细节配置上还有着明显优势，所以也有网友调侃道，看了这两款车后都不想看Q5L了，虽然这句话有失偏颇但如果你想要感受别样的豪华感诠释，不妨尝试一下讴歌RDX或者英菲尼迪QX50。