百年福特毁于长安？长安跟福特之间到底发生了啥事？

提到福特，大家脑海中首先会想到福克斯和蒙迪欧。而且福特从引入中国以来，就主打操控，强大的底盘调教，吸引了一大批消费者热爱。但是，现在再看福特，问题多的头疼，比如翼虎断轴，福克斯漏油，蒙迪欧异味重等等，也成为消费者饭后谈资，只是不少人把矛头直接对准了长安厂家，于是流行一句话：百年福特毁于长安。那么这个锅，长安该不该背？

先来了解一下福特，1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特产品的定位在美国，就是国民车的代名词，当然代表美国国民车的品牌还有另外一个，那就是雪佛兰。雪佛兰这个品牌放在我国，相当于国产车，因为价格亲民，几乎每个人都能够买得起、用得起。

福特最辉煌的时期，旗下拥有众多品牌，其中不乏有我们熟知的林肯、捷豹、路虎、沃尔沃这些高端品牌。2008年算是福特的一个转折点，因自身经营不善，卖掉了旗下的捷豹路虎品牌，2010年吉利汽车又收购了福特旗下沃尔沃业务。2018年上半年长安福特国内整体销量下滑66%，退出了日本市场，关闭了澳洲工厂……可见百年品牌日子真不好过。

长安汽车总部位于重庆，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办，开创了中国近代工业的先河。1929年更名为金陵兵工厂，别小看了这个兵工厂，它可是在抗日战争中最大的兵工企业。直到1951年，改名为长安机器厂，1953年进军汽车行业。虽说百年称不上，但是半个百年是有了。

2001年4月25日，长安福特汽车有限公司成立，双方各拥有50%的股份，但是长安对长安福特只进行部分人事安排和利润分配，几乎不参与长安福特的生产、设计和销售，说白了，福特卖不好是自身的品控问题，和长安是没有一毛钱关系，其实福特的销量不好还是要找找自身问题啊。

在其他合资品牌一年一换代，三年一改款的情况下，福特的主力热销车型——福克斯竟然迟迟不换代，硬生生从热销车型熬到了销量惨淡。2010年推出的新福克斯，直到2018年才是彻底的换代，中间那几代产品，只能算是小打小闹，没有实质性的改变。新三年，旧三年，缝缝补补又三年，这就是福特！不光是福克斯，福特其它的车型也基本是这样。换句话讲，福特对于中国市场不重视!

这种做法，岂有热销之理？

当然有人会继续辩解，那长安福特有问题，为什么跟长安合作的其它品牌销量也不好呢？这其它品牌还指的有啥？长安铃木、长安马自达、长安DS！也对，为啥都不好呢？

长安铃木，过于专注小型车，最大尺寸的轿车是启悦，车长4545mm，最大尺寸的SUV是骁途，车长4300mm。而旗下最火的两款车型是奥拓和雨燕。奥拓在中国汽车市场刚刚起步时，红极一时；雨燕，号称小钢炮，极佳的操控，超低的维修成本，让其也成为曾经的“网红车”，但是随着国产车的不断成长，大家更偏向于空间大，实用性强，而铃木显然没有跟上时代的发展，因此在2018年下半年退出了中国汽车市场。

长安马自达，马自达销量不好，主要原因也是执着，过于追求外观和操控，这注定了受众群体狭窄，而且自身的产品比较单一，因此影响了其销量，但是现在随着产品不断的丰富，销量也慢慢有了起色。

DS！？DS号称是雪铁龙的高端品牌，但是打入中国市场太晚，而且自身的品牌影响力不大。大家买车，说是用来代步，但是更多的也是要彰显地位的，有几个有钱人，低调到开国民车？没有吧？而花的钱不少，结果没人知道这是啥车，这就很尴尬，所以DS的“死”也不能怪长安。

那么为什么会流行这句“百年福特毁于长安”呢？其实主要是有不少人存有对国产品牌的偏见，对外来品牌太宽容，而对自家品牌的要求却很苛刻，比如说到简配，大家也会知道是哪家合资大品牌吧？而且小毛病也不少，但是买的人依然很多，可以同样的小毛病发生到国产车上，不少人就会说国产车不行，属于典型的外来的和尚会念经！就拿长安汽车来说，目前依然属于一线国产品牌，其销量虽然不及吉利品牌那么变态，但是也是属于脚踏实地，一步一个脚印干出来的。

举一个最简单的例子，目前，在各大厂家为了节约成本，使用双离合变速箱的大环境下，唯有长安绝大多数车型依然使用爱信AT变速箱，就本着这种“军工”精神，也要为长安点赞！到目前为止，给长安带来负面最大的就是长安CS75的机油增多现象，但是随着发动机的升级，此现象也没有再出现过。所以说福特的口碑变差，销量下滑，其实跟长安还真没有关系，这个锅长安也不背！