ES8召回 | 谁为电池缺陷负责：蔚来还是宁德时代？
蔚来和宁德时代各执一词的声明让人困惑。但找到车辆自燃的真正原因非常重要，无论是主机厂，还是电池供应商都责无旁贷。中国电动汽车产业的发展可能会因为安全问题而放慢脚步，但绝对好过危险的狂奔。
6月27日，蔚来汽车发布声明称，即日起召回4803辆电池模组存在安全隐患的ES8，作为对之前发生的几起安全事故的应对措施。
大规模召回将不可避免的损害该公司的形象，但此举也博得了一些用户的赞赏，认为蔚来是一家负责任的用户企业。受召回消息影响，蔚来今日股价下跌，截止发稿时报2.45美元/股，下跌4.12%。
同时，尽管蔚来和其电池供应商宁德时代都解释了电池模组安全隐患的原因，但外界仍然无法搞清楚导致隐患的设计缺陷责任属于谁。
上述车辆的动力电池包使用了2018年4月2日至2018年10月19日生产的NEV-P50电池模组，这些模组由宁德时代提供。
蔚来的声明称，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在一封公开信中表示：这次因模组原因导致了电池安全事故和召回，蔚来会和供应链的合作伙伴们一起加快新电池包的生产，服务体系和换电体系也会快速响应，以最快速度实施电池更换，消除大家的担忧。
2018年10月20日之后生产的NEV-P102电池模组不存在上述问题。蔚来将为召回车辆免费更换搭载NEV-P102模组的电池包。
由于蔚来ES8采用换电模式，使用NEV-P50模组的电池包会在不同车辆间流动，因此，蔚来电池流通体系内所有使用NEV-P50模组的电池包都会被全部更换，更换工作将在两个月内完成。
此次召回的费用由蔚来和宁德时代协商解决。
宁德时代随后也发布了一份声明称，经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。
两份声明让人对导致安全隐患的原因感到困惑。
蔚来的声明非常清楚的将设计缺陷指向电池模组。而宁德时代的声明没有提及电池模组是否存在缺陷，但是表示电池包箱体和模组结构产生干涉。
ES8的电池包箱体是由蔚来自己生产的。从宁德时代和蔚来的声明很难判断到底是电池模组有缺陷，还是电池包有缺陷。
按照蔚来的声明，模组内的线束被模组上盖板挤压导致线束表皮绝缘材料磨损。那么问题来了，为什么模组上盖板会挤压模组内的线束呢？是因为电池包箱体挤压模组上盖板，进而挤压模组内的线束？还是模组本身设计有缺陷，电芯之间的空间，或者模组与模组上盖板之间的空间冗余不够？
中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬告诉EV世纪，理论上，如果电池包箱体空间不够，会挤压模组，尤其是当车辆震动时，可能会进一步挤压模组内的线束。但正常情况下，电池包箱体不会挤压到模组内的线束，因为模组内的线束有限位，除非电池包箱体已经压坏了模组上盖板，才有可能进一步损坏模组内的线束。
不过，王子冬表示他无法判断到底是ES8的电池模组有缺陷，还是电池包有缺陷，“我没有参与事故调查，也没有看到第三方的调查报告”。上海ES8自燃的真正原因是什么还不知道，目前所有的调查结果都是当事企业公布的。
自今年4月以来，蔚来ES8已经发生了四起冒烟或者起火燃烧事故。首次自燃事件发生在今年4月22日下午，西安一辆蔚来ES8纯电动汽车在授权服务中心维修后停放在停车场上发生起火自燃。
蔚来之前公布的初步调查结果显示，这辆车的底盘发生过撞击，导致动力电池包出现大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，导致起火燃烧。
第二起冒烟事故发生在5月16日，位于蔚来汽车总部上海嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况，随后被消防官兵扑灭。
第三起事故发生在6月14日，武汉市汉西建材市场停车场一辆ES8发生燃烧。
第四起事故就发生在今日，石家庄一辆停放在车库中的ES8出现冒烟事故。
除了西安的事故以外，其他三起事故的车辆都搭载了使用NEV-P50模组的电池包。但目前没有证据表明，这三起事故都是由存在设计缺陷的电池模组导致的，也许还有其他原因。
EV世纪认为，蔚来主动召回存在隐患的ES8，勇气固然可嘉，为用户负责的态度也值得称赞，但找到车辆自燃的真正原因更加重要，无论是主机厂，还是电池供应商都责无旁贷。中国电动汽车产业的发展可能会因为安全问题而放慢脚步，但绝对好过危险的狂奔。
图/文：赵佳 史宝华