自己的車|拍完舊車那条片，我终于找到适合宝马E39的绞牙避震

这是一个全新的栏目，你不需要把它当作是车评栏目来看，因为它仅仅是记录我们跟自己的車之间的点滴，希望你们理解我们作为车主的角度，需要什么和讨厌什么。这期先从我的宝马E39开始，因为我很早就觉得避震有点软，奈何找不到合适的，拍完《舊車》后，我就有了着落。

刚开始那两年，我从买到这台E39开始，都是遵循着原厂原味的角度去做修复，连避震都是Sachs Touring，当时订回来也不容易。轮毂样式依然保留着520的状态，五个轮毂依旧如新。但最近我想转转口味，换了那套RS740的轮毂，下一步我就掂量着刹车和避震。刹车容易找，但是避震不容易。

我这台宝马E39早就在2003年就停掉了，想在国内找到合适的配件就不容易，更别说那些改装件。想要换一套包围，基本就是仿制的M5款或者碳纤维头盖，想要AC都不太可能。至于避震，我看过一圈，基本都是“出口品质，代工转内销”。

两年多前，我曾经买过一台宝马E34，那会就是在用着一套LT的避震，但出来那效果并不是我想要的，跳得有点过敏，行驶品质也因此受影响，我不想在E39身上重现。后来，我知道我们公司那两台宝马F20也需要换绞牙避震，找到了BC家的，我就顺带问一句“BR有没有适合E39的”，他们竟然说有！！！这感觉不知道怎么说，哈哈哈哈哈，超开心的。

其实这次换装绞牙避震，我主要目的有两个，首先车太高真心差点意思，不够好看；第二点就是要好好改善操控，因为我觉得这台E39理应是更好开的。这套新避震其实我等了一个多月，主要是因为得等海运过来，需要订货专做，也是不容易的。目前跑了300多公里，基本感觉都有了，恰恰就是我想要的效果，迟一点整理跟你们分享。

这集内容是留给大家一次改避震的历程，改车之前你必须要知道自己想要什么，跟技师沟通才能顺畅，调出来的底盘效果才是你想要的，别瞎以为改避震就是为了低，底盘状态是否均衡才是关键。另外，澳迦和饶玮浩其实预留了一集vlog，会专门讲述改绞牙避震细节事项，所以我这集只是以车主的角度做记录，想了解知识就等等澳迦那期啦。