宝马X1舒适性测试，空间大坐起来就一定舒服吗？

宝马X1的内部空间是有目共睹的，2780mm的轴距带来了越级的空间表现，经过我们实测无论是乘坐空间、还是储物空间都很不错。不过，空间只是车辆舒适性一方面的表现，噪音大不大、坐起来颠不颠也是很关键的因素。下面就带大家看一看，宝马X1在这些方面表现的究竟怎样？

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

此次测试采用的车型是2019款宝马X1 xDrive20Li 豪华型，配备的是普利司通泰然者系列轮胎，规格为225/50 R18。这款轮胎主打静音舒适，在轮胎噪音方面控制的不错，三条沟槽的设计还能够快速排水，提升湿地操控稳定性表现。

为了全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

测试的宝马X1搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，在怠速状态下发动机噪音并不明显，大部分噪音来源于外部环境，在速度达到60km/h的时候，噪音达到了了63.5dB显得稍微有些吵闹，不过随着速度上升，噪音增加的却不明显，100km/h的噪音为66.9dB，在能接受的范围之内。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。宝马X1采用了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂，同级别车型差不多也都是这样。

为了让振动测试更为科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们一共设置了4组连续的减速带，每组间隔1米，让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，取平均值，以减小误差。

确认胎压值在合理的范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将宝马X1的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置量杯，加水至550ml刻度线。

在滤振性能测试中，宝马X1平均颠出水量仅有29.3ml，这个表现还是相当不错的，超越了大部分的同级别车型。在实际的驾驶体验中，宝马X1的悬挂调校有些偏硬，路感也比较清晰，路面细小的振动都能清晰的感知到，给人的感觉可能没有那么舒服，不过实际上车内的颠簸感并不明显。