编开编聊 | 试驾奥迪全新Q3：这次的C位留给你！
如果需要用一个词语来形容奥迪的话，我想不到一个比“得体”更加合适的词语，理由也非常简单，奥迪的每一款车型都好像是一个品学兼优的好学生一样，它在各方面的表现都非常不错。所以，这也就意味着奥迪的车型即使是上到了RS这样的级别，依旧会尽量去掩藏自己的锋芒毕露。
因此，我想很诚实的说，奥迪的车系在不少的时间里，真的很难一下打动我的心弦。它本身也好像是一汪清水，不喜不悲，甚至刻板无趣。熟料，正是这一汪清水，在投下一块石头后，水波的涟漪让我久久不能平静。既然如此，我们的对话就直接从新的Q3开始吧，毕竟我实在不愿意再去联想上一代车型的模样。
首先，我想先给这辆全新一代的Q3一个评价，那就是“喜欢”。要知道这个词语从我的嘴里对奥迪说出，我认为已经算是一个很高的评价了。因为一直以来，我只“喜欢”自己的Golf GTI，至于其他让我“喜欢”的车型，除了那辆让我可以舍弃掉488 Spider去驾驶它的改装BRZ之外，似乎近些年还真的不多。所以，可以肯定的是，奥迪为Q3真的下足了功夫。
而且有意思的是，奥迪竟然在Q3这个级别开创式的提供了两个不同的“前脸设计”。倘若你仔细观察便会发现，除了顶配和次顶配的两款Quattro版本之外，其余车型均有着致雅型和动感型两个版本，简单来说就是普通版和运动版的区别。
从细节设计上并不难区分这两个版本，此次所试驾的这辆动感型，它的前进气格栅就采用了为中国市场定制的“星辰式”设计，并且雾灯区域也拥有一个更加时尚的装饰。而致雅型则采用了传统的垂直镀铬饰条用以装饰它的进气格栅，相对来说比较典雅，整体的视觉效果也不错。
此外，向来以“灯厂”自居的奥迪，在灯组方面的设计自然不会弱化。令人比较意外的是，它竟然没有趋于高一级别的Q5或者Q7，反而采用了类似于Q8这样一款运动旗舰SUV的设计风格，着实给人不少的好感。
不过，“秀外”只是全新Q3的其中一面，“慧中”才是这款车要向用户传达的本意。全新一代Q3的内饰比外观“更棒”，满满的科技感离不开“全驾乘场景智能化”这个大概念，它摒弃了传统车型的显示和操作，用虚拟座舱和MMI中控触摸屏构建了一个车内操作生态。
当然，对于奥迪全新车型的科技感营造，我从来都没有质疑过。起码目前为止，在整个内饰虚拟座舱的这一领域中，我认为只有奥迪没有之一。这也是为何我自己在买车时，一定要加装1.2万的液晶仪表地图投放，目的就是为了能够和奥迪看齐。
而作为一个评测编辑，从我个人的角度出发，相比较于内饰科技感的惊艳度，我更看重的其实是它内饰的色彩搭配和用料。黑红撞色的色调，再加上配有红色安全带的Alcantara运动座椅，会给你一种置身性能车里的错觉，此时此刻只有一个念想，那就是赶紧点火来上一脚！
上手一辆奥迪绝对不是一件困难的事情，毕竟我在之前的评测当中就有提到过：奥迪是一个包容性特别强大的品牌，无论是它的普通车型还是S甚至RS这一类的性能车，任何一个年龄段的驾驶者都能轻松驾驭。
所以，这辆全新一代的Q3同样也不例外，就整个驾驶品质感受而言，通过一周的短暂试驾，我认为它在延续家族比较轻巧、顺滑的特点之余，对于路面的过滤感受也变得更加细腻，一切的一切都来的非常的舒服。
但与此同时，奥迪的强大之处就在于，对于动力方面的把控并不会因为轻巧和顺滑的追求从而造成这一方面的缺失。尤其是此次试驾的这辆顶配版的车型，搭载了和我自己那辆车一样的动力总成，2.0T高功发动机：220马力、350牛·米，所以我相信对于这一个动力总成，我应该有足够的发言权吧。
或许很多键盘侠在看到220马力的时候就已经忍不住要开始喷了，确实，这一马力数值放在当下并不夸张，但当它结合到一辆紧凑型车身上时，你就会意识到，它所给予你的动力响应就有着一种四两拨千斤的轻快感。可以说，每一个动作后面都藏着牵一发而动全身的意境。所以，在我看来它给到的不仅仅是动力，更是一种优越感和信心。
总的来说，全新一代的奥迪Q3在外观、内饰、动力以及科技感和时尚感的部分，都得到了一个全面的进化。再加上它作为整个奥迪SUV家族中，相对中流砥柱的这么一个身份，我相信C位应该属于它。
编辑帮选：
目前全新一代的奥迪Q3共有八款车型，起售价区间为27.18～35.98万元。这八款车型除了在配置方面的差异之外，动力部分则有1.4T和2.0T的高低功率可供选择，其中2.0T高功率版本仅有一款车型，并且也是唯二的四驱车型。
那在这八款车型中，小编最为推荐的是售价为28.68万元的2019款 35 TFSI 时尚动感型。考虑到其全系都标配了主/副驾驶电动座椅、电动后尾门及全液晶仪表等实用配置，因此，综合下来这款多了无钥匙进入/启动功能的次丐版车型反而性价比极高。再加上运动套件的配备，以及完全够城市用车的1.4T动力总成，着实进一步提升了实力。
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