编开编聊 | 试驾新款福睿斯：实惠之选
编辑：徐嘉龙
在如今这个SUV占据一边天的年代，轿车车型想要从中分得一杯羹并不是一件容易的事情，但这并不绝对，入门级的紧凑车市场就是一大突破口。准确来说，紧凑型轿车是不少家庭以及年轻人第一辆车的首选车型，所以它的市场你敢小觑吗？
入门级紧凑型轿车这一概念究竟从何而起，似乎已经没有源头。只知道随着通用、大众等不断推出相关车型后，福特也迎来了一款“性价比之王”——福睿斯以便开拓市场。只是，几年过去，市场依旧竞争激烈，于是，改款福睿斯闪亮登场。
既然是一辆改款车型，颜值的提升自然不在话下。采用了家族化设计的“马丁脸”相比较老款车型来的更加精致，通过细节部分你可以发现，曾经那款“正梯形”的进气格栅也已经被替换成了更协调的“倒梯形”设计，而且它还兼具了主动开闭功能哦，从而能够降低风阻，减少油耗。
值得一提的是，前照灯组的更新算得上是整个前脸变化最大的部分。造型略微有点像丰满版的蒙迪欧车灯还配备了远近光一体的氙灯作为光源，当然，C形的日间行车灯灯带为其辨识度加分不少。
至于尾部的设计则不如前脸来的那么惊艳，所有的变化之处虽然可以通过肉眼察觉，但也仅仅是细微之处。唯一“巧妙处理”的折线设计，倒是为整辆福睿斯的尾部增添了几分年轻运动的活力。
理论上在分析完外观之后，就应该进入车内来聊它的内饰了，不过在这里我想做个小插曲。在我拿到钥匙走向这辆新款福睿斯的时候，我习惯性的直接去拉车门（因为我自己的车带有无钥匙进入功能，所以养成了类似的习惯），结果巧妙发现，这辆福睿斯竟然配备了“舒适进入”功能。这一功能的出现，对于一辆合资品牌的紧凑型轿车来说绝对算得上是厚道的配置！同车的小伙伴也羡慕不已，因为他的宝马3系都不具备这个功能！！！（宝马需要选装“舒适进入”功能）
好了，小差开完我们回到正题。进入这辆新款福睿斯的车内你会发现，大致的设计风格基本和旧款车型没有一个太大的区别，依旧采用了是年轻人较为喜欢的简约设计风。
8英寸中控多媒体大屏的搭载可以说为简约到略显单调的内饰增添了些许的生机，不过，纵使这个多媒体屏幕的流畅度乃至导航及倒车影像的清晰度，依旧不足以挽回其兼容性一般的问题。CarPlay、CarLife等主流交互功能不存在，两个USB接口均处在相对尴尬的位置上，起码美观度有待提高。
当然，需要说明的是，整个中控部分的仪表盘设计也经过了一些细节的调整。中置的时速表被替换成了“炮筒式”设计，并在时速表中央位置加入了一块独立凸起的小液晶屏用于切换油耗、续驶里程等行车数据信息。
那么，作为一款标准的家用车，新款福睿斯的内饰空间布局究竟做的如何？在我调整好主驾驶的坐姿后去到它的后排，剩余的空间没有留下太多，虽然尚且不至于夸张到“顶膝盖”，但空间将将够也算是事实。不过哦，考虑到我体型过于庞大，所以如果是相对标准身材的家庭去选择这款车，应该空间表现力会更好一些。
值得夸奖的是，新款福睿斯在座椅的配置和舒适度方面做的还是较为优秀的。主驾驶座椅配备了电动调节且拥有三挡记忆和腰托功能，后排乘客则拥有带杯架的中央扶手以及电源，因此可以享受到一个相对舒适的旅程。
最后我们自然不免俗的需要谈及一个严肃的话题——三缸。众所周知，福特从全新换代的福克斯到这辆中期改款的福睿斯，都开始全系搭载三缸发动机，所以这也就成为了我们绕不开的一个话题。
1.0T的EcoBoost125发动机为首次搭载于这台福睿斯身上，并为其带来128Ps及170N·m的动力输出和峰值扭矩，而与之匹配的传动系统则是一款6挡手自一体的变速器。
不过，作为一个汽车编辑，既然是一款三缸发动机，我的职业敏锐度会让我格外关注它。然而，得益于福特在三缸NVH方面投入了大量的研发，因此，无论是在怠速还是启动的时候，抖动几乎可以忽略不计。用我个人的角度理解来说就是：如果不告诉你这是一辆三缸车，你压根感受不出来！
正是因为这样的原因，因此在试驾福睿斯的时候也给予了我更多的信息。初上手会发现，它并没有因为三缸亦或是小排量的原因而出现低扭的损失，相反非常好开。
在常规的D挡模式下，起步或是动态加速都比想象的来的轻松。当然，这些都是以平顺作为基础前提的，如果你想要获得一个非常直观的加速感受，那还是需要通过脚掌和加速踏板的猛烈摩擦才能实现。
哦对了，我郑重的建议你们，在道路不够开阔或者真的没什么那么着急的事情的情况下，还是不要用S挡的为妙。因为这个挡位对于福睿斯这辆车来说，真的犹如潘多拉魔盒一般的存在。一旦你的好奇心驱使你去往后多拉一个挡位，那么你一定能获得一个非常“蹿”的加速感，不是我吹～
总的来说，这辆新款的福睿斯在诸多方面都做出了不少的调整，不仅丰富了整车的配置，同时也进一步升级了它的动力和传动系统，从而为消费者带去一个更加经济实在、高性价比的入门车车选。
编辑帮选：
目前福特新款福睿斯共有五款车型，售价为8.78～11.98万元。其中四款车型为1.5L自然吸气发动机，并通过手动和自动变速器分为质享型和悦享型。剩余的一款则是搭配了1.0T EcoBoost125的自动臻享型，即顶配版车型。
在这些车型中，小编更为推荐的是售价为11.98万元的EcoBoost125自动臻享型。在动力上，这款车型是全系唯一的一辆1.0T车型，动态表现更佳，配置也更丰富，诸如主驾电动调节、电折后视镜、舒适进入及定速巡航等实用功能均会在这辆车型上出现，因此其性价比也会更高。
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