口碑差却不肯降价！这款车销量竟是同级第一

口碑是一款车能否在市场上立足的支柱，一款车就算牌面数据再华丽，市场口碑打不好都都是白扯。相反，产品力很一般的一台车，只要有了口碑基础，它就完全不用愁销量，标致的4008和本田CR-V就是两个反差极为明显的例子。

要想在市场上站稳脚，口碑固然很重要。当然，也并不是没有口碑这车就完全没法卖了，要这样法系车早该退出中国市场了。口碑不够，价格来凑！实力干不过人家，就主打性价比，买车也是做生意，只要双方对价钱都满意，就没有什么谈不拢的。

但是，在车市里面总会有些奇葩，口碑不好还不愿意降价，关键是它的销量还同级还并不差！这款车就是雷克萨斯NX，一款被“誉为”丰田荣放换标的进口RAV4，同时也是雷克萨斯最不走心的产品。

关于制造标准，在丰田内部分了四个等级，最低级的第四级，主要是针对像威驰、卡罗拉等经济性家用车，而第三级则是针对凯美瑞、RAV4以及新的亚洲龙等，第二级是丰田车系的颠峰，由皇冠独占，而最高的第一级，则是留给了雷克萨斯的全系车型。

从这个标准可以看出，雷克萨斯这么多年来那种匠心精神真的是一点点打磨出来的。但是，如果说丰田第一级的制造标准里面再去细分等级，那NX肯定是属于最低的级别，它的制造水平应该就是雷克萨斯整个品牌的下限了。

雷克萨斯的车给我们的印象一直都是设计豪华，用料高级，做工精美，而且隔音一流。但是，NX的质感着实让我们有点失望，做工用料没什么可挑剔，主要是隔音和底盘的滤震是真的很难让人接受这是台雷克萨斯的表现，它是我感受过第一台底盘弹跳会分层的雷克萨斯，过高减速带时那荣放的品质就完全露馅了。

记得之前有一次试驾NX300h的时候，我在行驶过程中突然被它发动机的响声惊吓到了，这种声音不应该出现在雷克萨斯上，特别影响豪华的格调。后来再去试驾对比了新出的UX，虽然它的定位比NX低，但是整个质感要更加高级，这也更加实锤了NX是雷克萨斯家族的制造水平下限了。

据进口汽车销量数据显示，雷克萨斯NX在2018年的第一季度以及2019年第一季度的销量分别是8033和5833辆，一直都是排在进口中型SUV榜单的首位。口碑不好而且还一直没有优惠，这么傲娇的雷克萨斯NX，谁又能想得到它竟然可以这么畅销，简直是毫不讲理。

不过话说回来，NX能有这么高的市场受众面，很大的原因还是在于它是雷克萨斯的产品。雷克萨斯的品牌口碑在一众豪华品牌里面是最好的，尤其是它的产品品质以及做工精细程度，真的是匠心之作。

在会长看来NX还有一个比较大的市场优势就是定位比较精准。目前在30-35万的价格区间，你能找到的豪华中型SUV也只有NX比较有知名度，像QX50以及讴歌RDX这些车型，销量基本都起不来，而再往上的BBA价格区间又已经超纲，用户群体直接划分为两个个不同的层次。

其实在同价位里面，讴歌RDX和英菲尼迪QX50的行驶品质以及机械水平都要比NX优秀，但无奈就是品牌不受认可。而且，雷克萨斯的四年十万公里质保+免费保养，这对于用车成本来说，也能剩下一笔很大的开销，相当于这车买回去开四年或者十万公里，你只管加油就行，修车保养都不用管。在整个市场内，有实力对自己品质做出这样保证的厂商，也只有雷克萨斯了。

一般来讲，选择NX的用户比较集中在两种， 第一种是选择入门的NX200，为了搭上雷克萨斯的末班车，另一种则是直接上顶配的NX300h混动。

NX200和ES200这两款车已经被吐槽过无数遍没有存在感，但实际在路上能见度却非常高。一台中型SUV和中型轿车，搭载2.0L的自吸发动机，如果是普通的家用品牌还能勉强说得过去，但要是豪华品牌，那就太差强人意了。很多选择NX200的车主，大部分都是比较佛系的家庭主男，或者是家庭主妇，对机械水平没有要求，只要好开耐用，符合自己的生活层次就没有问题。尤其在广东地区，非常多这样的中年雷克萨斯车主。

而选择高配混动版的车主，首先他们肯定是买车不考虑预算的群体，会长身边就有一个女性朋友，车是自己选的，全款家里出。毕竟没有车贷压力，当然是选一个省油好养的。当然，也不排除有一部分环保主义者，认为混动车确实是相对于燃油车更加环保，所以宁愿花多好几万去买高配。

其实，会长觉得混动版最实在的好处就是它确实在行驶品质上要好过普通燃油版，这个理论在本田和丰田的混动车型都成立。比如之前我们试驾过的雅阁混动版、CDX混动版以及凯美瑞混动版等等。混动版的NX由于大部分工况下发动机噪音都非常小，所以车厢的静谧性比较好，当然这都是相对的。