三菱EVO VII，移植2JZ发动机，经典与经典才是最相配的 | 酷乐改装
Author / 海森
大家在平时改车用车玩车过程中，如果有关于车辆、改件，或驾驶技巧等方面的疑问，可以请点击阅读原文或扫描下方二维码告诉我们，我们会交给大咖们，来一对一解答大家的问题！
为了能使大家的问题都得到大咖的解答，希望大家在提问时尽量做到：
问题表述清楚明白，不要存在歧义
问题内容具体，有针对性。尽量不要出现问题涵盖范围太广，让大咖们不知从哪个角度回答的情况
在此基础上，我们会尽量让每一位车友的问题都得到解答。
# Tuning #
# Fastcar #
2001年，三菱EVO车系迎来了新的成员：三菱Lancer EVO VII。
由于Lancer车系的全面大改款，牵动着极受车迷们注意的EVO VII的发展，因此在Lancer大改之后，EVO VII会是以什么样的面貌推出众说纷纭。
不过这一切在2001年1月26日EVO VII在日本正式发表之后豁然开朗。此代EVO VII的外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格，引擎盖上的盾形散热口，令人感到熟悉向外拱出的前后叶子板，看起来更加霸气。
而尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。
动力系统上，虽然仍是采用型号4G63的2.0升DOHC涡轮增压引擎，且碍于日本法令280ps的马力限制，进化方向朝扭力发展，在涡轮增压器、散热系统的改良与零件轻量化像是凸轮轴中空设计之后，榨出惊人的39.0kgm/3500rpm最大扭力，堪称世界之最。
不过相当可惜的是，此代EVO并没有如车迷所预期的那样配备上6前速手动变速器，仍然使用当时已略显落后的5前速手动变速器。
虽然如此，三菱汽车却令人惊喜地在此代EVO上搭载了全新开发的ACD(Active Center Differental)主动式电控中央差速器，以电子方式控制每个车轮的扭力分布，再搭配原有的AYC（Active Yaw Control）主动式偏向控制系统，在路感回馈以及弯道循迹性能的表现上有了大幅提升。
总的来说，EVO VII相比前辈重很多，车身也更显宽大，因此加速度完全无法和前辈匹敌。但是由于新加入的电控主动式中央差速器，在弯道上EVO VII将EVO系列带到了前所未有的高度。
值得一提的是，《速度与激情II》中，已故的著名影星保罗·沃克所扮演的男主角“布莱恩·奥康纳”在片中所驾驶的车辆便有EVO VII。
今天与大家分享的就是一辆EVO VII。不同的是，这台EVO移植了2JZ发动机，我们可以看看这台车是如何将两项经典结合到一起的。
额外提醒一下，这台车的前脸换装了第八代EVO的前脸，大家不要搞混了。
在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。
另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。
改件清单
发动机部分
Toyota 2JZ-GTE VVTi engine
Mamba GTX3076R turbo with T4 flange
Japspeed tubular exhaust manifold
38mm Tial external wastegate with screamerpipe
3inch custom downpipe
3inch Cobra exhaust
HKS timing belt and tensioner, turbineblanket and heat wrapped downpipe
HKS oil filter
50mm alloy Evo3 radiator
uprated alloy intercooler
twin electric fans
custom silicone boost hoses
braided oil lines
HKS air filter
alloy oil catch tank
lightweight alloy pulleys
Walbro 350lph fuel pump
Vibratech engine mounts
Link G4+ Extreme ECU
mapped by MD Tuning, 470bhp and 564lb/ft at14psi boost, 8500rpm rev limit
变速箱部分
RWD conversion using a Toyota R154 5 speedmanual gearbox with extended selector housig
Cube quick shift
lightweight flywheel
5 paddle clutch
custom gearbox mounts
Toyota Aristo rear diff with LSD
custom propshaft
Aristo driveshafts
custom rear wheel bearings
custom rear diff mounts
底盘部分
8×18 (front) and 9.5×18 (rear) Rota Torquealloy wheels
225/40×18 tyres front and rear
20mm front spacers
5mm rear spacers
Aristo front subframe
Aristo power steering rack
custom front subframe mounts
BC Racing Evo 7-9 coilovers with 10kg frontsprings and 5kg rear springs, Japspeed S15 Silvia front lower arms
Japspeed S15 Silvia front tension rods
Japspeed S15 Silvia adjustable steering rodends
S15 Wisefab front hubs
Evo rear hubs
4pot Brembo front calipers and 320mm discs
Brembo 2pot rear calipers
外观部分
Evo 8 MR front and rear bumpers
HID headlamps
Evo 8 MR rear lights
Evo 9 MR bootlid and rear spoiler
carbon front splitter
carbon bonnet vent
carbon side skirt extensions
carbon rear vortex generator
carbon rear bumper extensions
custom red/orange paint
内饰部分
Standard with Evo 8 Recaro seats and carbondash and centre console trim
More
