30多岁事业有成，不想买BBA可以选TA，现在还有6、7万优惠！

“BBA”，即奔驰、宝马、奥迪，一直占据着国内豪华车市场的前三位，不过随着其他豪华品牌，如凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等国产化的不断推进，“BBA”面临的挑战可以说是越来越大。比如在比较成熟的中型豪华轿车细分市场中，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L身后，就有凯迪拉克ATS-L一直扮演着强势追赶者的角色。那么它是如何做到的呢？今儿砖叔就跟大伙好好聊聊。

凯迪拉克钻石切割的设计风格，在车界可以说是一股清流，这样的车即使放在停车场里，都能比其他车吸引到更多的目光。而凯迪拉克ATS-L在经过几次改款后，外观也是越来越漂亮。

在最新钻石切割设计风格的主导下，加入造型线条优雅的LED日行灯（中高配车型才有），更显优雅，整体造型饱满，运动范儿十足。与BBA的“三驾马车”相比，它更显独特。

凯迪拉克ATS-L作为细分市场的美系代表车型，其动力表现不仅没有丢掉“美国肌肉车”的面子，在同级中少有对手。

凯迪拉克ATS-L全系有且只有一种动力可选，那就是2.0L涡轮增压发动机，它可迸发出最大279马力，最大扭矩400牛·米的力量，同排量的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L都被比下去，目前只有阿尔法·罗密欧的Giulia 2.0T高功率版等极少数车型，能有这样抢眼的数据。

凯迪拉克ATS-L的变速箱也不含糊，匹配通用自家研发的8挡手自一体变速箱，而且是电子档杆，在动力传递，及平顺性、高档感等方面，都能顾及到。

宝马3系可以说是同级中运动车型的标杆，而凯迪拉克ATS-L显然就是冲着它来的。它的方向盘整体表现较沉，车身敏捷，开起来很容易让驾驶者变high。

另外，ATS-L悬挂调校偏硬朗，不少网友都说，它给人一种活泼好动的感觉，似乎有用不完的激情。

凯迪拉克ATS-L目前能获得较大关注度，砖叔认为最直接的原因就是优惠大！以最低配售价为29.88万的2017款 28T 技术型为例，北京最高优惠8万，上海最高优惠7.88万，广州最高优惠7万，深圳、成都、武汉分别最高优惠7万、7.9万、8.5万，只要22万左右就能入手，着实让人心动！

凯迪拉克ATS-L在国产之后，本身定价就更有诚意，加上如此大的让利幅度， 这个级别豪车的目标消费者非常看重性价比，凯迪拉克ATS-L惊艳的优惠价格，配合不俗的外观内饰设计、动力、配置，能有这样的关注度，就显得合情合理了。

虽然凯迪拉克ATS-L也自带“L”（加长）属性，但是，看看下面数据吧，显然ATS-L还“L”得不够彻底。

BBA“三驾马车”轴距都超过2900mm，实际体验也的确非常宽敞。反观凯迪拉克ATS-L，即使加长了，空间也只属于够用而已，而且后排中部地板凸起比较严重，坐中间的乘客恐怕不会太舒服。 

凯迪拉克ATS-L动力的确强劲，但不少网友表示，油耗较高。虽然工信部综合油耗，凯迪拉克ATS-L显示为7.8L/100km，但网友反馈实际平均百公里油耗超11L。

没办法，凯迪拉克ATS-L有且只有一款发动机，而对手们则有不同动力可选，消费者可以在油耗和动力之间选择出最合适的方案，凯迪拉克ATS-L则不行。

最后，不少网友也表示，凯迪拉克ATS-L避震偏硬。正如上文所说，凯迪拉克ATS-L底盘表现活跃，这也是运动车型的特点，但如果此时你车上坐着的是一位贵宾，那他对你的印象就肯定要打折扣了。

宝马3系：以凯迪拉克ATS-L的特点来看，最直接的竞争对手，无疑就是宝马3系了。虽然凯迪拉克ATS-L动力强劲，操控也很不错，整体运动调性很足，但在中国摸爬滚打多年的宝马显然更懂得中国人需要什么：空间大、配置丰富、在保留一定运动特性的同时，强调舒适性，尽量满足驾驶者与乘坐者的不同需求。况且，“蓝天白云”的车标也比凯迪拉克更有品牌号召力。

英菲尼迪Q50L：目前凯迪拉克ATS-L想要追赶“三驾马车”还需要时间，也别忘了身后的其他对手。比如英菲尼迪Q50L，同样追求驾控体验，而且还有DAS线控主动转向技术加持，实力一点不落下风。最重要的是，它入门价格更低，优惠同样不少。

凯迪拉克ATS-L在去年12月份迎来新款车型，全系仅配备28T车型（2.0T高功率版），取消之前25T车型（2.0T低功率版），并全系标配8AT。

从销量来看，除了2、3月份销售淡季外，凯迪拉克ATS-L一直保持在每月4、5千辆的销量，随着时间的推移，优惠幅度变得更大，6月份迎来本年度的销量最高峰，但始终没有更大的突破。反观BBA“三驾马车”，则始终保持在一个很高的水准，凯迪拉克ATS-L与一线主流车型的差距一目了然，而且也没有超越的迹象。

凯迪拉克ATS-L凭借着不俗的实力和较为吸引的优惠价格，在中型豪华轿车市场里表现不错，值得肯定。但它的空间、舒适性对比主流车型，还是稍落下风，而且品牌号召力也不及BBA，所以更符合那些个性独特，不想座驾烂大街的消费群体。