全新打造的新宝骏，能否借助手机车联网顺利突围？

随着中国汽车市场竞争从增量市场步入存量市场，整个汽车格局也在逐渐发生变化。为了顺应市场趋势，各企业纷纷进行调整和梳理。“汽扯扒谈”近日获悉，作为国内汽车销量王的上汽通用五菱，也在积极调整拥抱这种变化。有消息显示，目前上汽通用五菱内部正在对旗下品牌和架构作出调整，其中今年4月份发布的新宝骏今后将会以更加“独立”的方式发展。

据悉，新宝骏也承载着上汽通用五菱再创全新品牌的使命，并寻求在乘用车市场上获得新的突破。而为了全力推进新宝骏的突围，上汽通用五菱会赋予新宝骏全新的品牌形象，同时新宝骏会有诸多全新系列车型导入。更为重要的是新宝骏为了迎合消费者的需求，今后会在汽车智能互联系统上大力迈进，以创新的手机车联网为新品牌的标签作为差异化发展。

今年4月11日，上汽通用五菱正式发布新宝骏品牌，并宣布将以“网联科技、智能驾驶、数字化智能服务”作为品牌基因，为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”，致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商。

相较于五菱和现有宝骏，新宝骏不但更“新”，而且更为“独立”，它希望通过高端化触及新的市场空间，实现在车市全面突围。

同时作为一个“新”品牌，新宝骏也在着力打造和完善旗下的产品布局。除了已经在品牌发布当日上市的首款产品RS-5外，另外两款全新产品RC-6和CN202M也将于今年下半年正式推出市场。

在新品牌主张的引领下，新宝骏品牌的产品已经完全颠覆了消费者的固有印象。不仅通过全新钻石车标以及全新的内外饰设计，使整体更具当下潮流审美和高级感，更重要的是其内核还顺应时代地采用了全新的车联网系统。

而内部人士还告诉“汽扯扒谈”，新外形家族设计给消费者新的观感，而智能车联网则会让新宝骏品牌直触消费者内心，同时也是突出与其它品牌间差异化的重要标签化。

纵观整个汽车市场，如今有着和新宝骏同样打算的品牌并不在少数。

且不说首次引入互联网汽车概念的荣威，消费者比较熟悉的还有长安的InCall、吉利的GKUI、北汽绅宝的智系列车型以及东风风神推出的AI生态等等，每家车企也都希望通过智能网联来强化自身产品特性。

为汽车加持更智能化的车联网系统，已经成为当下以及未来汽车行业发展的必然趋势。而如今车联网技术的发展也正在从传统科大讯飞的1.0时代，迈入了以“BAT”为代表的2.0时代。像此前长城汽车就与百度签署车联网战略合作协议，共同打造专属车联网服务；而吉利与百度车联网方面的合作同样将迎来全面升级，即将上市的新博越也将搭载与百度合作开发的智能系统。

然而，虽然这些车联网系统在语言识别、导航、娱乐及辅助驾驶等功能已经愈发强大，但它们无一例外都是靠使用汽车自己的处理器运算能力。因此，想要真正达到智能手机般的智能化水平还是有明显的差距。

究其原因，在过去的10年车联网发展过程中，所有的车联网技术都需要借助车机为载体而运行。这就造成了两个问题：第一是硬件更新速度不及时；第二就是用户只能在有限的时间里与车联网接触。

为了解决车机端跟不上产品功能快速更迭的节奏，以及车载系统本身羸弱的处理能力等瓶颈，新宝骏不仅提出了“为何车联网不能从2小时变成24小时”的大胆设想，并付之于行动。新宝骏联合博泰集团发布了一款全新的随身车联网产品——“新宝骏·博泰手机车联网”。

不同于传统车联网，该系统不再需要借助车机作为载体，而是用手机的算力与AI能力替代车机，实现了将智能手机的所有能力嵌入到汽车之中，成为24小时的随身车联网。

未来，这套随身车联网也将搭载到新宝骏旗下的全系产品中，在为用户带来全新的车联网体验的同时，也宣告着车联网技术3.0时代的正式开启。

相信使用过传统车联网的用户都清楚，从启动车辆到载入系统，再到输出信息连入车联网，即便再简单的步骤通常也要花上一两分钟的时间。而这套“新宝骏·博泰手机车联网” 从基础的控制，到手机与汽车的融合，用户只需要最简的两步操作，就可以轻松将手机“装入”车内。

同时依托于手机芯片比车载芯片快了近20倍的计算速度，也使它成为了目前语音系统反应最快、准确率最高的车联网。也正因此，该系统在功能性上也将实现更大程度的扩展。

用户可以利用车联网看电影、刷抖音、发微信，选择自己喜欢的一切应用。并且还能在车内实现给好友发送信息和位置、接受和回复信息等功能，真正做到了千人千面、一人一机，让使用汽车的每位用户，都能在车内拥有最符合日常使用习惯的互联体验。

另外，该系统不仅仅具备传统车联网的全部功能，而且还能让手机替代车钥匙。不用解锁手机，不用点击APP，不用输入密码，也不用等待几秒到几十秒，用户只要“摇一摇”，就能关闭车辆或者打开车辆，实现了车内车外、手机车机四种场景的叠加，很好地解决了用户的开放性问题。

其实综合来看，作为历史上第一个没有“车机”的车联网系统，新宝骏的手机车联网最大的特点就在于将手机代替车机后，用户可将手机生态全面移植到日常的用车体验中，并且也不再时刻为有限的车载流量而担心。同时车载硬件也能始终与手机系统保持在同时代的最新版本，真正实现了出行与生活的全场景无缝连接。

不得不说，中国汽车市场前几年的快速增长足以令世界瞩目，但这也无形中加速了产业转型升级的步伐。而新宝骏的出现既体现出一个传统车企寻求全新突破的气魄，同样也展示出应时代而生，为改变而来的实力。

另外对于消费者而言，新宝骏也呈现出了一个更加高端化和智能化的崭新形象。除了时尚和科技感十足的设计，更重要的是通过差异化和更贴合时代潮流的车联网技术，为用户带来全新的出行和用车体验。

不难想象，这一次新宝骏用新一代的手机车联网的发布，率先吹响新品牌破局的号角。而未来，“智能网联”不仅成为其差异化的标签，渗透到旗下所有产品中；更有望为新宝骏的品牌力和产品力增添砝码，助力新宝骏品牌在竞争日趋激烈的车市中实现突围，并走向新的高度。