一汽马自达CX-4 捕获年轻用户的个性产品

敢想敢为联合越野，对于马自达这个品牌，我想大家应该都不陌生了，今天和车友们聊的这款车是来自一汽马自达的CX-4。CX-4是一款跨界风格的SUV，与其说是SUV我看倒不如说，这是一款底盘被加高的轿跑车，无论是造型比例，还是车身线条，都充满着年轻的个性。

马自达家族式前脸并不过分的夸张，细节表现是给人的第一感受。横向格栅与半包围高亮镀铬装饰，带来的精致感较为突出。全系标配的LED大灯采用LED+水晶体发光技术，点亮时的辨识度与科技感都很强。

发现没有，整个车头部分并不是像传统SUV那样直来直去，CX-4所表现出来的是一种向下俯冲的态势，如果只看车辆的前半截还真是有些跑车的调性。

车身尺寸：4633X1840X1535mm，轴距：2700mm。车身顺滑的线条与尾部的小溜背形成了CX-4的跨界风格，19寸双色钻石切割轮毂，熏黑的尾灯，这样既有层次，又赋予跑车运动气质的状态，当然可以赢得很多年轻用户的喜爱。

既然拥有了年轻和运动的个性，其他方面可能就要有所欠缺，第一点就是后备箱。400L的容积量只能说刚刚够用，并且“溜背”的尾部也会影响到放大件行李，以多功能SUV来要求CX-4还是有些勉强了。

对于CX-4内饰整体的用料和做工，还是符合合资品牌的身份，大面积的软性材料覆盖，模块间的接缝也是均匀细致。

7寸的悬浮中控显示屏，现在看起来确实小了，要知道国产品牌车型已经是巨屏天下了。屏幕虽小，功能还是很全的，CARPLAY,CARLIFE全都支持，语音交互、智能网联也一样不少。

仪表盘是转速表盘与液晶显示结合，虽然不是全液晶，但这种运动表现力非常突出，与车身运动状态结合的也很到位。

运动型座椅的皮质还是很细腻的，触感不错，腰部和后背的包裹也很贴合，但是座垫的厚度并不是很厚，柔软度稍显不足。

而被这动感外观所迁就的第二点，就是这乘坐空间了，虽然对于普通身材的乘坐者来说并没有太大的影响，但是个子一旦高了些，身体胖了些，坐在后排就有些难受了，对于同级别车型也是确实没有优势，鱼和熊掌不可兼得啊！

在其他实用性配置方面CX-4还是很给力的，抬头显示、车道偏离预警、自适应巡航系统、智能弯道辅助照明、前方碰撞预警系统、盲点监测系统等等，该有的都有了。

CX-4车型分为2.0L排量和2.5L排量两种，这台试驾车搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，变速箱为6挡手自一体变速箱。

说到动力表现，很多人现在习惯了增压发动机的爆发力，就觉得自然吸气没有那么给力，其实这在马自达身上完全不用担心。油门调校的力度合适，动力响应的很直接，而自然吸气发动机的线性输出，让平顺性更显突出。

方向盘轻盈易操控，指向准确，底盘悬挂支撑有力，则是马自达优势了。配合马自达的黑科技“加速度矢量控制系统”，让快速过弯更加的得心应手，小名“弯道之王”也不是白叫的。

马自达的智能四驱并不是应对越野脱困，这方面车友们需要注意，再者194mm的离地间隙也不支持CX-4去越野，这套四驱系统主要还是为了提升雨雪等湿滑路面的稳定性，还有就是控制弯道的操控能力，所以关于四驱能力，大家还是要区分对待。

简单总结： CX-4是一款个性很明显产品，虽然在乘坐空间与储物能力方面没有优势，但靓丽的外观和运动气息，加上马自达优秀的操控表现，还是可以获得年轻人群的喜爱，鱼和熊掌选择在你。