ATS-L大换代！继任者或只有241马力，没老款霸气，以后打几折？
最近的ATS-L无疑是大热，虽然是降价带的热度。但是，毫无疑问ATS-L本身的特点也足以撑起他的热。国内在售的这一代ATS-L上市至今已经有近5年的时间，如今该车已经临近换代周期，再加上国六标准的临近，ATS-L也该迎来新一代车型了。据悉凯迪拉克全新CT4将会成为ATS-L的继任者。
自CT4-V和CT5-V一同亮相以来，大家就一直期待着CT4常规版造型的公布。日前，美国媒体在路上拍摄到了一组未经任何伪装的CT4照片，算是赶在官宣前揭露了这台车的面纱。虽说CT4-V会在密歇根州工厂生产，并于2020年上市，但CT4未来毫无疑问是由上汽通用引入国产。面对宝马3系、奔驰C级等强势对手，本就处于下风ATS-L，能否在新车到来之后有所转变？CT4它真的能替代ATS-L吗？
CT4-V
看了曝光的无伪装照片，我真的觉得CT4的真不如ATS-L那样犀利、激进。ATS-L才是我们心中凯迪拉克的样子。现在完全失去了失去凯迪拉克钻石切割肌肉感的风格。至于，被磨平棱角的它，其他人觉得如何还得靠时间和市场验证。
左CT4-V、右CT5-V
新车完全采用了，凯迪拉克新一代的设计语言，盾形格栅，泪眼式的大灯组，但大灯做成了眯眯眼，真的令我挺失望的。看起来一点也不美式，极其的小气、、而梯形的下进气口，其他一切设计元素都在向旗舰车型CT6靠拢。
CT4普通版
CT4运动版
从无伪装的照片我们发现了有两种车型，一个是全黑格栅、一个是镀铬条的格栅，所以认定CT4不仅有V版本，还有会普通版和运动版，未来市场上估计会出现三种车型。运动套装车型车身饰件会进行黑化处理，同时轮圈样式也会有所区分。
相对比前脸部分，CT4车侧车尾的变化更是令众人吐槽，车侧完全失去了现款ATSL贯穿车身锋利的硬汉的感觉，后挡风的曲线使得它变的非常的阴柔，本来是一个饱满充满肌肉的翘臀，现在变成了丝毫没有特色的路人。
尾部的灯组造型，变的有点奇怪。看起来不方不正，或许是为了让别人更容易记住。但是真的不如现款的竖条状式尾灯好看硬气。除此之外，新车采用双边共四出的排气布局也是随大流。真不如老款的偏中置双层更有辨识度！
参考CT4-V的车身尺寸，海外普通版车型长宽高预计依然为4756/1815/1423mm，轴距2775mm。而CT4的轴距比ATS-L少了85mm。至于未来引入国内，是否会加长这个只能等了！
内饰，新老各打50大板！
老款的ATS-L内饰看起来相对比较豪华，整体都是皮质包裹。但是中控和方向绝对是指纹收集器。并且触控式按键并不是很好用。
ATSL内饰
如果不出意外，CT4的内饰应该和CT4-V的内饰一样。只是少一些V的标志。CT4-V采用了与运动外观十分贴合的全黑内饰，整体变化都很大。采用了带有镀铬装饰的三幅运动方向盘，从效果图上看方向盘上还有一条发光的灯带，具体作用尚未得知。中控部分，整体造型由ATS-L上传统的上下结构改变成更彰显质感的横向扁平化结构。而新款的屏幕真的是土掉渣，感觉是宝马和奥迪的综合体，都是人家玩剩下的。
CT4动力不如老款ATSL，你还会买吗？
你为什么买ATS-L ?
我猜测10个车主中8个都是因为279马力和后驱。
在国外CT4-V已经爆出了动力的搭配，是一台2.7T V6涡轮增压发动机，最大功率可以达到239kW，峰值扭矩为500牛·米与发动机匹配的则是一台10AT变速箱，并且还有凯迪拉克黑科技三级滑动凸轮轴，有助于优化其发动机性能。但V系列是不会引进国内的，你们也别想了。
据我猜测，未来的国产CT4为了排放妥协，搭配的动力应该与现款的XT4一样。只能选择2.0T可变缸发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩350牛•米以达到国六排放标准,新车预计会匹配8AT变速箱。
而唯一令我看好的就是，CT4基于后驱Alpha架构打造而来，并提供后驱和四驱两种版本供消费者选择，其中四驱版还配备了后桥限滑差速器。此外，其还将配备V-Mode驾驶模式，同时底盘方面搭载4.0电磁控制悬架。但是，你也不用兴奋，因为肯定是最高配才有会有这些配置，并且这个高配的价格绝对让你退让三尺。
CT4-V
ATS-V
据官方表示CT4 作为凯迪拉克定位于紧凑级市场的全新车型，今后将与奔驰A级、奥迪A3、宝马1系同台厮杀，这也比ATS-L更低一个级别。CT4是否有能力挑战三强地位我们拭目以待。
凯迪拉克以往在众人心里绝对是美系豪华的代表，而今年因为降价的原因，有点自毁门面。而新来的CT4必将是未来凯迪拉克销量最大的车，希望它能用实力真正打动消费者。
最后，缅怀一下即将失去的最便宜的大马力后驱ATS-L!
