以运动而闻名，兼顾豪华舒适，全新一代3系必定不负众望！

1975年夏天，宝马汽车公司带来了代号E21的第一代BMW 3系，这台车算是宝马的02系列运动车型的继任者。值得注意的是，第一代的宝马3系采用前置后驱布局，悬架为前麦弗逊式+半拖臂式悬架组合。运动和操控是它的代名词，第一代3系参加了很多赛事，并且取得了不错的成绩，这也让它积累了很多宝贵经验，铺垫了往后几十年里宝马3系的运动基调……

图为1975款BMW 3.3Li

　　不知不觉，连第六代宝马3系都已经停产了，也就是大家熟悉的F30系列，它的停产意味着3系将迎来新生。第七代3系在去年的巴黎车展正式亮相，代号G20。而来到国内市场，3系自然免不了加长，在今年的上海车展上，宝马带来了标准版和加长版（代号G28）的3系，新车一亮相，宝马展台被围得水泄不通，想去体验一下，挤都挤不进去，可见它受欢迎的程度，最后小编只好作罢。

　　直到前不久，全新宝马3系到店，朋友邀我前去一探究竟，这才接触到了这台车。

　　当我第一眼看到这台车的时候，留给我印象最深的是它的颜色，4S店的朋友提供给我们的是一台骚蓝色的加长3系，非常有质感，肉眼所见绝对比照片要漂亮很多，真的容易激发购买欲，要不是没钱我都想直接定一台。

　

　　好了，废话不多说，我们之间进入正题，摆在我们面前的是国产长轴版本的3系，它的设计完全延续了海外版的整体架构和设计语言，黑色双肾格栅采用可开闭设计，中网面积相比老款有所增大，中间相连变为了一体式，配合“开眼角”LED大灯，前脸的整体感很强。车尾的双边排气和L型通风孔突出了整车的运动气质。这套设计语言加上宝马品牌特有的吸引力，相信很少有人能够拒绝得了它的诱惑。

　　在国内的大环境下，加长是这个级别车型必备的属性之一，这台全新3系同样如此，长轴版的长宽高为4829/1827/1463mm，轴距更是比标轴版加长了11cm，达到2961mm（整车尺寸已超过标轴5系E60），整备质量为1630kg。虽然对轴距进行了加长，但车身侧面仍旧保留了标准轴距版的流畅侧线条，这点不得不为宝马设计师点赞，无论怎么加长，都是那么自然，丝毫不会逊色于标轴版。

　　前面我们提到这一代宝马3系的蓝色让人欲罢不能，这里为大家揭秘一下它之所以如此动人的原因吧，全新3系在车身配色上也是下了不少功夫的，为了让新车拥有亮丽耐久的色彩，全新3系的车身共有六个涂层，分别为磷化层、钝化涂层、电泳涂层、色漆1、色漆2和罩光漆层。其中前三层主要用于防腐功能，配合空腔注蜡工艺，让全新3系拥有达12年的防腐期。

　　聊完外观部分，我们再来看看内饰吧！说实话，老款3系内饰真的太老土了，与现代化的潮流有些格格不入，不过这一点在新一代3系上得到了很大改善。全新3系采用了全新内饰设计语言，细节包括全液晶仪表盘、悬浮式液晶屏、新样式电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘等等，都充分凸显内饰的档次感和科技感，逼格提升的不止一点。

　　动力方面，国产全新3系将搭载新款B48 2.0T发动机，其中325i和325Li车型最大功率184马力，功率数据与上一代320Li相同，但是最大扭矩达到了300Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是采埃孚8AT变速箱，并且换装了全新的电子档把。

　　一直以来，动力、操控都是3系的强项，这也是它毋庸置疑的闪光点，在同级别车型对比下，还没听说过有人说它的操控不行，所以对于这一代的3系来说，操控依旧是最不需要担心的问题。另外，全新3系变得帅气了很多，内饰豪华感也明显增强，整体舒适性方面较老款也有明显进步。在此前的新7系上市的时候，宝马就放出“坐宝马、开宝马”的狠话，其实我觉得这句话放在全新3系上同样适用。有了这一番静态的体验之后，让小编更加期待后期的试驾了！