试驾全新一代3系，舒适度“打”得我措手不及

俗话说“无论年龄，人生总绕不开一台BMW 3系。”哪怕你有多不赞同这句话，但如果当你试驾之后一定逃不过“真香定律”。

全世界的Bimmer都知道，3系绝对是纯粹驾驶乐趣的代名词，说它是宝马品牌有史以来最成功的一款车型也绝不夸张。自1975年代号为E21的第一代3系亮相之后，优异的操控性能就成为了它的产品标签。经过小半个世纪的沉淀，如今的全新一代3系已经进化得更加完美，兼顾了操控与日常驾驶以及舒适。

当然，不可否认的是这一代3系相比上一代确实变了很多，偏感性的车迷甚至不太能接受它不再强调操控而在向舒适性靠拢，但在车知事眼里，3系始终还是那个让人难以拒绝的3系，尤其是在参与了它的试驾之后。

我们先来简单地回顾一下全新一代3系的上市信息，该车继续提供标准轴距和长轴距两种选择，最先上市了6款全新BMW 325i车型及BMW 325Li，售价区间为313,900元-363,900元。

从在天津上市再在贵阳遇见，从念念不忘到如愿以偿，它始终让人觉得无可取代。新一代3系外观采用了全新的设计，每一处细节都值得推敲，车侧BMW标志性的霍氏弯角被全新演绎，首次集成设计在C柱上，以新的时代气息重新解构经典，很香就对了。

钻进内饰会发现全新一代3系被人一直诟病的一成不变终于有了自己的新声音，相比于上一代可以说是脱胎换骨，12.3英寸可编程全液晶仪表盘和10.25英寸可触控中央控制显示器，让3系车内增加了一丝丝高级感，全新风格的方向盘摸起来非常厚实，皮质柔软舒适。另外三区自动空调、中国专属加厚座椅、后排中央头枕能折叠、5系上的航空头枕的加入都使得整个内饰的豪华感更强。

最后就是不得不提的操控，全新一代3系搭载的B系列2.0升涡轮增压发动机进行了全面优化。330级别车型的发动机输出功率高达190千瓦，峰值扭矩可达400牛·米，较上一代车型提升50牛·米；325级别车型最大输出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛·米，达300牛·米。各项参数已全面超越十几年前宝马M3高性能运动轿车所搭载的直列6缸发动机。

“赛道试驾”中，两轮行走的“弹跳”场面频繁出现，甚为惊险，但全新BMW 3系凭借精准的操控和澎湃的动力完美驾驭赛道，尽展新一代“运动王者”之姿。

都说BMW的车不会只在意直线，更何况是3系，而全新3系依然是弯道的灵猫，虽然整体悬架调校偏向舒适，但是进入高速弯道时，侧向支撑力是明显地增长了，轮胎的尖叫声和车身的侧倾会让你沉迷在这澎湃的竞速激情中。

在道路试驾过程中能很明显的感觉到由于底盘和重心的调整，在低速行驶下，全新一代3系反而会带来更为舒适的驾乘体验，整体的驾乘感受真的不要太好。当然并不是偏向舒适就没有调校、丢失了操控，相反它整体的动力匹配和调校上并不会让人觉得弱势。而且新一代3系在操控上的变化是源于底子上的，强劲的动力输出依然能满足消费者的小小激情需求，你也完全可以要求它能随时“子弹上膛”，进入战备状态。另外，在跑山路的过程中，全新一代3系发动机运转时自身的静谧性依然是豪华级别的，这一点毋庸置疑。

值得一提的是最新一代增强型智能驾驶辅助系统在全新BMW 3系上继续创新，高度智能化的驾驶辅助也给咱们在试驾过程中带来了更多安全与便捷。最新的解放双手低速跟车功能，在满足一定路况条件下，允许驾驶者在车速低于60公里/小时的范围内从方向盘上放开双手。此时车内的驾驶员注意力监测摄像头驾驶员注意力监测摄像头会监测驾驶员是否在观察前方交通状况，以确保行驶安全。主动巡航带限速识别及车道保持辅助系统也高度智能，能够在很大程度上帮助驾驶员缓解注意力压力，该系统能在0-210公里/小时的广泛车速区间内，帮助车辆在既定车道内自动行进，驾驶者所需做的仅仅是将手轻搭在方向盘上。

写在最后

或许飞驰在道路上才是人们印象里的3系，但是全新一代3系新的驾驶感受会让更多的人爱上，它并没有丢掉自己操控的底蕴，只是以更温柔的方式呈现了出来，或许最令人怀念的是上一代,但最值得拥有的是这一代，它进一步地将车和人更好的联系在了一起。这一代三系学会了如何营造一个豪华的内饰，也真正了解了它的受众群体，3系始终是3系，依然是3系……