Polo Plus做工用料实测，德系精品小车做工够厚道！
老款Polo推出已有5年之久，新一代车型最近终于在国内上市，被命名为Polo Plus。9.99万元的起售价，足足比“老对手”飞度贵了两万元，由此看来Polo Plus是要转型精品小车路线。今天我们就来抢先测试一下，看看这款德系精品小车的做工用料是否对得住它的售价。
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，Polo Plus的车身平均间隙达到了3.5mm，最大差值为2.5mm。其中车头盖的间隙数值较小且较为均匀，整车装配工艺较好，在同级中属中上水平。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，Polo Plus的表现良好，亦足以证明其德系精品小车的身份，实测平均厚度为122.0μm，最大差值为23μm。总体漆膜的的厚度和均匀度都不错，可见其漆面喷涂工艺较为成熟。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆Polo Plus的品质够不够好。
车身用料方面，Polo Plus采用了一体式车门框、锻造铰链、车顶激光焊接等较为先进的生产工艺，用料及工艺都称得上“越级”，也对得住它高于同级的起售价格。
在车厢用料方面，Polo Plus的用料就没那么出彩了，门板和中控台都使用了大量的塑料硬质材料。中控台区域虽然用了大面积亮黄色塑料面板装饰氛围，但是触感难讨好人，整体车厢氛围略带廉价感。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，Polo Plus都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
注：不同车型版本，安全气囊配置不一样。
Polo Plus的安全设计较为全面，四车窗及天窗均配备一键升降且支持防夹，测试的顶配车型配备了5个安全气囊，算是比较厚道了。
