万物皆可Coupe，轿跑SUV成为车企们的及时雨？

人人都知道在中国最受欢迎的车型是SUV，而SUV最早是从发源地美国蔓延开来。早在1991、1992年左右，一种多用途的运动车型在美国兴起；1998年， CR-V作为最早一批进入中国市场的合资紧凑级SUV给中国人打开了一扇新的大门，在2003年时候，SUV疯狂涌现，被称为“SUV元年”。

从2003年到如今，一转眼，SUV热潮已经烧了16年了。虽然近几年都在传SUV热潮要消退，但是各大车企仍是不约而同地将注押在了SUV车型上。其实也很好理解，与其另辟蹊径重新寻找新的风口，不如将已有成熟的消费市场和消费习惯进行延展，细分再细化。

今年，车企们给出的答案就是——跨界/轿跑SUV。

粗略计算一下，截止到目前已经有多款轿跑或者说跨界SUV上市。在今年3月，长安旗下全新中型SUV CS85 COUPE上市，不但是名称带COUPE，从B柱开始向下倾斜的溜背式造型更是凸显个性，颇受好评。

4月，哈弗全新轿跑SUV车型F7x以11.99的起售价上市，为哈弗F系月销破万的销量助力不少。5月，吉利旗下首款基于CMA模块化平台打造的全新跨界运动SUV，星越正式上市，拥有三种动力，当月销量破千辆。

连换了新车标的宝骏也来凑热闹，在6月初预告了自己的新车，代号为CN220C，也是一款拥有与溜背造型的SUV，轴距2800mm，让溜背也不牺牲空间。

不光中国品牌在玩，合资以及进口品牌也不甘示弱。上汽大众推出了首款轿跑SUV——途昂X，虽然咋一看以为跟途昂没啥区别，但是作为轿跑车型必然会在细节和外观上有所变化，途昂X要更短更低，看上去也年轻运动化了不少。

在今年的上海车展期间，保时捷也带来首款轿跑SUV Cayenne Coupe，更犀利的线条，碳纤维车顶，更酷炫的自适应后扰流板，这一切元素都非常迷人，当然99.8万的起售价也是相当迷人。

很多人知道，轿跑SUV的起源是来自宝马X6。彼时，刚出道的宝马X6可是被很多人所不能接受，认为它“四不像”；曾经在宝马身上的轿跑造型也普及开来，成为常见的一种细分车型，只是麻辣车事不禁想问：如今车企们想以轿跑SUV来刺激市场，这路子能行通吗？

当然，你要说车企们又不是傻的，如果行不通为啥还扎堆推轿跑SUV。在麻辣车事看来，这其中的原因主要是以下两点。

一是成熟的消费市场不断细分。虽然统称为SUV车型，但划分的方式有很多，有按轴距分小型/紧凑型/中型/中大型/全尺寸SUV；也有按用途分城市/硬派/越野SUV；还有按能源分为纯电动/插混/弱混SUV等等。

二是寻找市场新的刺激点。为什么选择轿跑SUV，还不是因为年轻人喜欢？轿跑SUV满足了年轻人既想要速度性能又想要大空间的“贪念”。