安全+智能 体验Aion S自动驾驶辅助系统

【有车以后 试驾】Aion S是广汽新能源基于旗下第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型，定位A+级纯电轿车。其NEDC续航里程为510km，之前我们光电测试508km的成绩也是名列前茅，是目前续航能力最强的中国纯电轿车之一。此前我们已经对Aion S进行了详细的实测，包括性能、空间、做工等，这次我主要体验它的自动驾驶辅助系统和车内的AI智能系统。

【专属自动驾驶系统：Adigo】

自动驾驶系统可以说是电动车的必备技能，很多车企在做自主研发，广汽新能源是比较快“出成绩”的车企之一。这套电动车专属自动驾驶系统的名字叫Adigo（艾迪狗），是中国第一个实现L2和L3级自动驾驶的量产标配技术，同时实现L4级自动驾驶示范运行，今天体验的车辆是L2级别的技术。日后，Adigo系统将会以半年一次的频率进行OTA升级。

这套系统包含了20项的智能驾驶辅助，其中ICA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵自动辅助驾驶、APA自动泊车辅助和AEB自动紧急刹车是亮点，今天主要体验这几项功能。ICA高速自动辅助驾驶，车辆在高速行驶时系统可以在ACC自适应巡航的基础上提供方向盘自动回正的功能。今天跑了一段高速路体验了一番，长时间行驶时ICA可以一定程度上提高高速行车的安全性。

【TJA拥堵自动辅助驾驶】

TJA是自动跟车功能的升级版，适用于拥堵的路况，当车辆走走停停缓慢行驶时，这个功能可以大大减轻驾驶疲劳感，同时也可以避免追尾的危险。Aion S的TJA功能实际用起来仿生度挺高的，自动加速、减速的操作比较接近真人的正常驾驶风格，右脚大可放心离开刹车和油门（电门）。

【AEB自动紧急刹车】

拥堵时跟着前车走走停停，假如前车突然变道了，此时本车道刚好有行人从车头横穿马路，在TJA功能启用的情况下，Aion S可以及时采取紧急制动并且刹停，避免事故的发生。据官方透露，目前TJA在这种紧急制动情况下暂时只能识别行人，未来OTA升级后可以识别诸如猫、狗等动物。

【APA自动泊车辅助】

自动泊车功能目前一般分为两大类，一种是半自动，一种是全自动。所谓的半自动就是，开启自动泊车功能后，从寻找车位成功开始到完成泊车，过程中驾驶员需要按照系统提示进行挂R或D挡的操作但不用打方向盘。而全自动则是省去了挂挡这个步骤，Aion S的自动泊车功能属于后者，目前的主流也是全自动泊车。

垂直泊入、平行泊入和平行泊出这三种模式符合绝大部分日常用车的泊车场景。Aion S的自动泊车功能在寻找车位时不需要通过打左或右转向灯来选择泊车位的方位，而是车辆更靠近哪一边就会自动识别哪一边。平行泊出车位时，驾驶员需要通过打转向灯来选择车辆泊出车位的方向，我试了一下通过点动转向灯车辆并不会收到泊出的指令，而是需要完全将转向灯拨杆拨上才行。

在实际操作APA自动泊车时，我发现Aion S有个挺贴心的设计：自动泊车功能启动按键是触控式的，因为操作APA功能驾驶员需要长按该按钮，触控式的设计更轻便。当然了，不仅仅是自动泊车功能启动按键，Aion S车内的其它很多按键都是触控式的，高级感满满。

整体而言，Aion S的APA功能属于目前优秀的水平，不仅功能操作出色，一些细节上也做得比较到位。

【智能AI系统】

Aion S搭载了广汽新能源最新的智能AI系统，拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行、QQ音乐等几大核心功能，今天主要体验了智能语音、实时导航和QQ音乐。现在的智能语音功能识别越来越准确，但是很多车型的语音功能几乎每一次操作都需要唤醒AI助手，而Aion S这套很多常用功能是不需要先唤醒的。比如直接说“我有点冷”就可以自动把空调温度适当调高，或者在导航中直接说“高速优先”、“放大/缩小地图”等就可以直接操作导航功能，非常的方便。

车主登陆超级账号后，车内的各种设置包括座椅、空调等等都可以保存为个人设置档案，下一次开车的时候可以直接调节到上一次保存的所有设置。另外，下载了“车联助手”APP并连接车辆后，手机就变成了虚拟钥匙，可以直接开锁和启动车辆。而且，通过APP也可以把这把虚拟钥匙分享给家人和朋友，让他们也可以用车。

编辑总结：

这些驾驶辅助功能、智能车机系统其实各家都有，但广汽新能源Aion S在这些我有人有的功能上进行了进一步优化和提升，功能显然更强大。据官方透露，4月底才上市的Aion S目前累计订单已经超过5万辆，并且今年内要全部交付完毕。

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