三缸难卖？这款10万级家轿全系三缸，月销过万！
谈“三缸发动机”色变，好像已经成为了时下一种比较常见的现象，三缸发动机的先天缺陷让不少消费者敬而远之，所以，不少厂商对三缸发动机都非常谨慎。大众虽然在国外有推出三缸发动机，但至今仍未引进国内，而其他一些厂商在推出三缸发动机车型的时候，往往也有掺杂不少四缸发动机供消费者选择。不过美系车企对三缸发动机却相对自信，小排量发动机全系三缸，代表就有通用和福特两家，其中通用依靠低价，打性价比牌还算是稳住了销量大盘，而福特，没有性价比做支撑，又强推三缸发动机，以目前的销量来看，算是尝到了苦头。
而还有一家车企，同样在市场上布局了不少三缸发动机，但日子好像却并不难过。这家车企就是本田，本田的三缸发动机主要是1.0L排量，思域有搭载，不过选择思域的消费者大多选择1.5T版本，而凌派，则是一款全系都搭载这台三缸发动机的车型，而凌派也并未像别克一样大幅降价来换取消费者的认可，目前终端仅几千元的优惠，但这款车依旧能够多月销量破万，也正是在5月份，这辆车卖出了10356辆，比上一代自吸版本的凌派好像还更为畅销。那么凌派到底有什么地方的优势来吸引消费者，让消费者放弃对三缸发动机的芥蒂？今天咱们来看看。
首先外观颜值方面，凌派的前脸看起来有些激进，这主要还是前脸的一根大尺寸镀铬饰条的作用，再加上下格栅的大开口设计，就让这根镀铬饰条更为显眼。不过说实话，我个人感觉，凌派的前脸不如同胞兄弟享域前脸看起来协调。凌派全系有5款车，其中有三款为卤素光源，而有顶配和次顶配为LED光源，相比朗逸的全系LED光源，凌派的灯光配置并不算出色。
车身侧面，明显要比前脸协调许多，毕竟没有哪一块特别突出，而在车身尺寸方面，凌派的长宽高分别达到了4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，要知道，这个车身尺寸远比思域更出色，当然，对比朗逸、轩逸等同级别竞争对手，凌派在车身尺寸方面也是优势明显，而这，或许也是凌派最为出众的地方。
车尾，一点点尾翼的设计还颇具几分运动感，尾灯尺寸较大，辨识度挺高，但我个人认为颜值并不高。尾排也采用了隐藏式的设计，整体车身算得上是中规中矩。
打开车门进入车内，凌派提供了两种内饰颜色供选择，其中一种为全黑，符合较为传统消费者的审美，而另外一种则是双色内饰设计，相对时尚，也比较符合年轻消费者的审美。中控液晶屏为独立于中控面板之外的设计，有一些悬浮感，科技感较为出众，不过，仅有顶配和次顶配车型才有这项配置，而次顶配的液晶屏几乎就是一个摆设，仅支持蓝牙连接，而顶配车型的液晶屏支持导航、蓝牙以及车联网功能，说实话，即便是顶配，支持车联网功能也算是有些小惊讶了。
而在安全配置方面，最低配车型仅有2个安全气囊，而中配车型有四个，顶配车型有6个，气囊数不算多，而全系都标配胎压报警，这项配置其实还是挺重要的。顶配和次顶配车型还支持主动刹车等主动安全配置。
在驾乘空间体验方面，身高180cm的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部剩下一拳空间，保持座椅位置不变坐入后排，头部约有四指，腿部的空间则有两拳出头，对于紧凑级轿车来说， 这样的空间已经非常宽敞堪比更高级别车型，而且后排中央地板较为平整，即使坐满3人，横向的乘坐空间也能够得到保证。唯一让人难受的是，全系车型座椅都是手动调节，这对于选择低配的消费者来说是好事，毕竟大家都一样，但对于选择高配的消费者而言就不太友善了。
除了乘坐空间，凌派后备厢空间的表现同样出色，面积很大，且十分平整，后备厢与后排座椅之间有一个开孔，便于日常放一些矿泉水之类的。
动力方面，也就是备受争议的1.0T三缸发动机，其最大功率90Kw（122马力），峰值扭矩173N·m，根据车型不同，分别匹配6挡手动变速箱和CVT无极变速箱，在加速时发动机噪音明显偏大，起步和怠速状态，在车舱内能感觉到明显的抖动，并且车身尺寸这么大，这动力参数确实不算出色，所以实测0-100km/h加速成绩10.68秒，其实会比一些搭载自吸发动机的车型稍微快一点，而有一个好处是，发动机排量小，确实足够省油，实测油耗仅为5.8L/100km，如果能够接受三缸发动机，对动力也没太大需求，那么这套动力还是挺适合的。
综合看下来，能了解到凌派有三个优势，第一个优势是车身尺寸以及内部空间，在同级别确实是佼佼者，第二个优势则是省油，油耗确实足够低，第三个优势就是本田品牌了，本田品牌也代表着其质量、品控能够得到一定的保证。至于缺点，三缸发动机确实不如四缸发动机平顺，此外，主要是配置方面，感觉除了顶配车次顶配，其余全是乞丐版，本田依旧保持了买发动机送车壳的习惯。参考优点和缺点，再结合9.98-13.98万（还有几千元的优惠），这辆车月销破万也在情理之中。
对此，你怎么看？
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