一手好牌被打烂，荣威是想在轿车市场一路跪下去吗？

智能网联与汽车的深度融合已经成为了汽车行业越来越炙手可热的话题。而在智能网联还未全面普及时，荣威i6已经先人一步，打出“高能互联网轿车”旗号，成为名噪一时的“网红车”。这似乎可以看出荣威具有非常好的市场判断和技术后备，让它能够在其他车企还无从下手甚至未发现商机时快速作出反应，推出产品。

但是事实是消费者根本不买账。就其与劲敌--吉利帝豪GL的竞争中，荣威以惨淡的销量潦倒收场。明明二者都是消费者心中国产A+级的香饽饽，甚至荣威i6还凭借铺天盖地的智能网联宣传在消费者心中拥有更高的地位。究竟是什么让“网红车”不再星光闪闪，而且消费者提起时都颇有咬牙切齿之感？今天笔者带你们解密“网红车”的坠落。

大家都知道荣威i6是国产车，而国产车一直以优惠的价格来吸引消费者的眼球。但是荣威i6在推出时售价区间是8.98~14.38万元，这价格远远高于国内同几倍汽车的平均定价，甚至直逼合资品牌的价格了。作为一款国产车，在定价时给出了这样“高不成低不就”的价位，让自己陷入进退两难的地步，好好的一个国产品牌非要用合资车的价位来败坏消费者的好感，荣威i6这样做无疑是在为吉利帝豪CL的销量上保险，直接将消费者推向竞争对手的怀抱。后期的销售数量证明吉利帝豪GL用7.88-11.38万元的售价博得了消费者的欢心，明显的价格优势奠定了吉利帝豪CL的胜势。

其次，这样的定价也将荣威i6背后的真相展露在人们面前。为什么定价高？因为荣威i6像是个快速消费的“工业速成品”，抓住智能互联汽车的噱头和铺天盖地的宣传迅速吸引消费者目光，然后狠狠地啃下新市场的一口蛋糕。之后发生什么并不重要了，因为它已经吃饱喝足了。品牌？口碑？什么都没有利益来的重要。换言之，在产品初期，没有高定价，当消费者和市场反应过来后它要去哪里谋取利益呢？

2017年,郑州一位荣威i6的车主行车时碾过两个坑，然后车子就抛锚了，经检查是由于发动机脱落导致车子无法行驶。沉浸在刚提车两个月喜悦中的车主愣是被“纸糊”的汽车拉回了现实。荣威官微给出解释，出现这种情况的原因是――两个坑，在测量了两个冷的宽、高、形状各种系数后提醒车主要安全驾驶。此等举措颇像一种无赖行径？一条车辆来往密集的马路，过坑的难道只有荣威i6这一辆？发动机脱落什么时候成了车辆托底的结果，难道不是在车辆遭受严重才会出现的吗？作为国内首例车辆过坑托底导致发动机脱落，荣威i6可以说是被钉在了汽车工业的的耻辱柱上，很长一段时间都将难以逃离。

拖拉机的最大特征就是声响巨大且抖动猛烈，荣威i6喜提“中国最好开的拖拉机”的称号是因为诸多的车主都有此等遭遇。根据车质网数据显示，2017年荣威i6收到的投诉高达5433个，2018年也有429个，2019年19个。2019年屈指可数的投诉个数并不意味着荣威i6在汽车质量上有什么重大提升，而是投诉个数是跟荣威i6的销量成正比的。毕竟没有销量也就没有投诉。投诉原因包含车身附件及电器问题、车身悬挂问题、发动机抖动、变速器异响、底盘悬挂太硬、减振异响、车内噪音过大、空调暖风风量不均匀、车漆薄、自动雨刷失灵、座椅异响等等。数都数不过来的投诉原因背后是消费者的愤怒！

发动机、底盘、变速箱是汽车三要素，荣威i6却处处踩雷，在制造产品时只注重外壳设计，色彩搭配，完全忽视了在配件质量上下功夫。这种本末倒置的做法怎么可能走的长远？如果荣威能把宣传一半的钱花在把关质量上可能也不会走到如今的局面吧。

荣威i6在宣传初期最引人注目的就是智能网联了，在互联网和汽车融合初期能推出这样子的紧凑型汽车让消费者都蠢蠢欲动。然而最后大肆宣传的互联网系统仅出现在中高配车型，多连杆独立后悬仅出现在次顶配和顶配车型。消费者被吊足胃口后又不能被满足，这样的做法让消费者对荣威i6好感倍迭。

其二，因为荣威i6销量不尽如人意，荣威在2018年10月推出了荣威i5来救火。但是令人失望的是，荣威i5品控仍然不合格。并且在荣威i6发行上市不到一年的情况下，急忙推出荣威i5，这让刚买了荣威i6又没有得到新车消息的车主作何感想？新买的车突然摇身一变旧版？花高价买回来一辆库存车？增配的本意可以谅解，但是完全不顾及老车主的感受让消费者对荣威失望透顶。

以上三个原因可谓是招招致命，定价高、品质差、品牌信任度低的“网红车”终究只会是昙花一现，星途短暂。

荣威i6和荣威i5的相继失利让荣威推出了新的救火产品“荣威i6 Plus”。2019年3月29日，3月29日，上汽荣威旗下全新荣威i6PLUS上市，共推出2种动力9款车型，官方指导价8.98-13.98万元。同时发布会现场抛出全系车辆直降2万元的重磅诱惑，实际支付价格为6.98-11.98万元。这个售价仿佛在向消费者显现荣威的诚意，不会再重蹈前辙。那么Plus究竟是老掉调重谈还是全新升级呢？

资料显示，荣威i6 Plus实现了满足国标六的排放政策，动力全新升级，互联网智能系统也重新升级。这样看来，Plus似乎诚意满满，但是说的比唱的好听的情况不是第一次出现，Plus能不能重塑消费者对荣威的品牌信任，让荣威占领家轿市场，市场将给出答案。

荣威i6从盛极一时的“网红车”到以销量不佳和大量的投诉贴慌乱收场，为各大车企敲响了警钟。脱离实际的定价、消费车主们的好感度、把品控这一命门送给对手这一件件一桩桩都让它在轿车市场上举步维艰。各大车企只有把牢产品质量大关，用真心换消费者的诚心，才能不被市场所抛弃！

【1号车盟】已入驻以下媒体平台

头条号 | 百家号 | 新浪 | 搜狐号 | 网易号 | 企鹅号

汽车头条 | 车家号 | 易车 | 爱咖号 | 有车以后

大鱼号 | 大风号 | 一点号 | 搜狗号 | 趣头条