雷诺如何打烂一手好牌?

当地时间6月6日，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布，在董事会召开会议之后，一反外界对于这个合并的期待，突然决定撤销与雷诺350亿美元合并的提议，让这个原本可能会创造世界第三大汽车制造集团的交易发生了大逆转！

而仅仅在一天之前，雷诺的董事会还在讨论FCA提交的合并提议：

“雷诺董事会6月4日召开会议，详细审议了菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）5月27日的提议。雷诺董事会决定，继续保持对这种组合机会的研究兴趣并扩大该主题讨论。 董事会将于6月5日再次举行会议。”

大家都很期待的合并协议，为何突然中途流产呢？

按照FCA的说法，这一取消决定发生在法国政府决定推迟整个合并，而且日产在其中投了弃权票之后，FCA声明：

“这一合并成功推进的政治条件目前在法国并不存在”。

而雷诺方面则表示，董事会“因为法国政府代表所表达的希望推迟投票，并在以后的会议再次投票的请求，所以无法做出一个决定”。

法国政府希望有更多控制权

FCA集团在5月27日正式提出了合并提议，之后雷诺董事会在6月4日召开了会议，详细审议了FCA的提议，并称将“继续保持对这种组合机会的研究兴趣并扩大该主题讨论”；在周三（6月5日）的会议上，FCA主席John Elkann和以法国财政部长Bruno Le Maire为代表的法国政府官员看起来似乎已经消除了大部分的分歧。

不过据说，法国政府希望在整个进程中拥有更多的控制权。法国政府拥有雷诺15%的股份，法方有投资人表示雷诺在FCA的提案中价值被估低了，而且工会通过政府表示希望FCA保证合并之后法国不会增加任何的失业，并给雷诺的股东们以及政府一些分红，但FCA在最初的提案中并没有打算给雷诺股东们额外的分红。

而在另一边，代表Fiat之父Gianni Agnelli后代的FCA股东则要力争属于公司的价值和在未来潜在的成本节约。而且FCA之前的提议中，在合并完成后，FCA的股东们会收到一笔总共28亿美元的特殊红利。

并且，在会议中，法国政府甚至还希望得到日产的支持，甚至在之后希望寻求决议的推迟来最终获得日产支持，会议一度出现了三次中断来进行商讨。最后投票时，左翼的法国总工会投了反对票、其他的代表们投了赞成票、日产弃权，当轮到法国政府代表的时候，他们却坚持投票需要推迟。

从表面上看，参与讨论的三方（代表雷诺的法国政府，FAC和日产）似乎在对合并的看法，以及合并之后的利益分配层面出现了分歧。但在车云菌看来，FAC在雷诺日产关系敏感时期这个节骨眼上，主动提出合并提议的动机本身，就很值得商榷！

不能被忽略的日产和“急于求成”的FCA

在交易流产之后，来自FCA的消息表明：

“FCA也越来越意识到这一场合并需要日产的参与。”

但作为汽车行业内的跨国公司，难道FCA在提交提议之后才发现“日产需要在整个环节中”吗？这似乎和FCA这家公司的体量和智库能力相比，太不般配了。

因为只要查一查公开的信息就可以知道，眼下雷诺和日产的关系已经很难理清并分开了：

“日产通过雷诺在英国的工厂生产面向欧洲市场销售的车型，雷诺通过日产在韩国的工厂，生产面向亚太市场销售的车型。除此之外，二者在技术共享和交叉持股领域，也有着大量长期且胶着的合作。”

况且，哪怕就是小孩子都明白，FCA和雷诺的合作势必对雷诺与日产的合作产生排挤，即便这样，FCA却依然希望对这个高难度的提议做“速战速决”：

外媒报道：法国政府首席代表Martin Vial表示法国财政部长Le Maire在周末以及周一与日本一方在东京举行的G20峰会上进一步会谈之后，投票可以在周二继续进行。雷诺CEO Senard希望FCA可以同意这一推迟，不过FCA很快就拒绝了这个请求。

法国人认为，FCA对于整件事太过着急了，他们觉得不要急于求成。于是，FCA直接主动撤回了提议。

那么，真的是法国人太“磨叽”导致合并被取消吗？

雷诺或成最大受害者？

自戈恩被踢出雷诺日产三菱联盟的管理层之后，雷诺在联盟中的地位和话语权，算是彻底变成了一个空架子 。只是，碍于当时日产违逆合作精神逮捕戈恩一事，各方对雷诺都必须“赔”一些面子，雷诺也因此在道义层面占据一些高度。

但是当FCA抛出橄榄枝之后，开出的条件让雷诺心动（FCA希望获得雷诺的电动技术从而可以向新能源技术和零排放目标发展。雷诺则可以通过Jeep SUV和Ram皮卡分得一杯羹）。而雷诺为了摆脱眼下的困境，不得不开始求日产在一些方面做出让步（毕竟日产的实力在联盟中还是最强的），这就意味着，雷诺放弃了之前的道义高度，把联盟内的主动权拱手让出。

在上周，雷诺CEO Jean-Dominique Senard亲自前往日本，与日产和三菱CEO商讨相关事宜推动合并发展。据外媒消息称，西川广人对于提案感到有些意外和措手不及，日产指出：

“雷诺和FCA的全面合并将会很大程度上影响日产与雷诺联盟的结构，并且需要重新以一个基本的视角审视与雷诺的关系。”

至此，雷诺把一手好牌给打烂了。

雷诺的哑巴亏和“乌里扬诺夫斯克”号

这场合并的突然中止，留两家公司多少麻烦车云菌不得而知，但对于FCA来说，主动撤回合作无疑相当于在损失还未实际发生时就终止了合作；但对雷诺来说，一方面没有占到FCA的便宜，另一方面压低了身段，还“得罪”了日产，却是结结实实地吃了一个大亏。

如果说，历史上的事件都是惊人的相似，那么此次FCA在雷诺和日产之间玩的“过家家游戏”，其实可以参考1992年，乌克兰是如何亲手拆掉了第一艘核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号的梗，只要仔细查查前因后果，便能找到历史与当下的相似之处了。

只是，FCA在这件事中到底扮演了多少积极主动的成分，哪怕是完全因一时兴起造成的机缘巧合，或许就只有当事人自己知道了。

截止美东时间6月5日收盘，FCA的股价应声下跌1.05%，FCA在官方声明中表态：

“菲克集团诚挚感谢雷诺集团、尤其是其董事长和首席执行官，并感谢日产汽车公司和三菱汽车公司等联盟伙伴对菲克集团提议的全面、建设性的投入。菲克集团将继续通过实施其独立战略以践行其承诺。”

似乎FCA并没有在乎这一点点意外造成的股价动荡。