起亚K3舒适性实测，目前最火的韩系紧凑型车表现如何？
【有车以后 舒适性测试】K3作为起亚在华销量的中流砥柱，有着出色的性价比和良好的品质，口碑一直都不错。但老款车型也卖了有6个年头了，产品力也渐显老态，要想恢复强势的增长势头，就要看新K3的表现了。在广大紧凑型车买家都看重的舒适性方面，新车的表现能给我们惊喜吗？一起来看看吧。
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们测试的起亚K3是 2019款 1.4T DCT智享运动版，它使用的是一套锦湖 舒乐驰SA01轮胎，规格为225/45 R17，这是一款主打静音性和舒适性的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在广州番禺，车流量正常。
在隔音方面，K3在同级别当中的表现还是不错的，对风噪的抑制很好，路噪的表现就相对差一些了，如果换上一套更好的静音舒适胎，估计表现会更好。此外，如果不是在急加速的话，发动机噪音的存在感是比较低的。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。K3使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将K3的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振测试中，K3平均撒出的水量为38.3ml，这样的成绩在同级中属于比较优秀的水平，对比像享域、科鲁泽这样的主要竞品车型还是很有优势的。实际体验上，K3的悬挂整体调校偏软，对于小振动和减速带的过滤都是比较舒服的，但如果遇到大坑洼和路面起伏时，悬挂对于车身的支撑还是会慢一拍，余振相对比较多。
