长安逸动舒适性实测，高颜值的国产紧凑型车表现如何？

【有车以后 舒适性测试】逸动作为长安旗下的紧凑型车，凭借着大方得体的颜值，实用且丰富的配置和成熟可靠的动力总成，在人民群众心目中建立起了不错的口碑。而在大家都关心的舒适性方面，逸动的表现能够达到大家的预期吗？一起来看看吧。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的逸动是2018款 高能版 1.6L GDI 自动争锋型，它使用的是一套韩泰Optimo K426轮胎，规格为215/50 R17，是一款主打静音性和舒适性的轮胎，市场价在600元/条左右。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在化龙镇，车流量正常。

在加速超车时，逸动恼人的发动机噪音会毫不保留地传入车内，其次，风噪和路噪的隔绝也一般。整体表现虽然不见得有多好，但也不会显得很廉价，是大多数紧凑型车的正常表现。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。逸动使用的是紧凑型家用车的经典组合—前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

为让滤振测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将逸动的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，逸动平均撒出的水量为51.7ml，这样的成绩在同级中算是比较优秀了。实际体验上，逸动的悬挂调校还是比较柔韧的，在遇到像减速带这种偏大的颠簸时，悬挂的动作还算是比较干脆，多余的余振不算太多。不过逸动对粗糙路面还是比较敏感的，对小振动的过滤并不理想。