越大越好---4.1L的保时捷997 GT3
在保时捷992这一代的911都已经上市的今天，如今有不少人开始对老款的911开始产生兴趣。他们究竟是对价格还是对越来越庞大的身材感到不满意呢？我觉得可能后者的因素会更大一点。
许多90后甚至80后车迷亲身经历过的911时代多半都是从997开始的。以我为例，当我开始对汽车产生浓厚兴趣的时候正是997最如日中天的时代，所以997奠定了我对于保时捷911系列最初的印象。
在如今复古之风席卷全世界的时候，身边或多或少有些朋友开始对997动心了---不再遥不可及的价格，出色的底盘和经典的造型......我也不可避免地受到了影响，于是我开始进一步地关注997了。
今天的这台来自美国SharkWerks车间打造的997 GT3除了非凡的Cup尾翼之外，整台车相当低调。大部分的改进都是外观看不到的，只有亲身去驾驶才能感受得到。方向盘后的差异是相当明显的，入弯时的稳定性，通过弯心时的反馈以及出弯时的响应和声浪等等。
除了这些都是GT3本身所具备的特点，SharkWerks究竟是用了什么秘诀让这台车更加突出呢？
首先就是排量，如今这台2007款997 GT3拥有一台SharkWerks/EVOMS 4.1L的发动机，而原厂则是3.6L。虽然原厂发动机的表现已经非常出色，在7600转/分钟时输出大约415马力。
但是SharkWerks以及研发合作伙伴Evolution Motorsports对此依然不够满意（没有冒犯保时捷的意思），他们认为将峰值功率提高到7950转/分钟可以获得更好的驾驶体验。
实际上，对发动机的升级和轻量化曲轴可以使其达到9500转/分钟以上，这在4.1L六缸水平对置发动机中是不可思议的。这意味着你将得到额外的125马力提升，所以只要你敢踩，发动机就会毫无保留地回应你。
当然，在这台4.1L的发动机中，峰值功率会来得更早，并且你会在更宽泛的转速区间内感受到扭矩的显著提升。这是通过SharkWerks/EVOMS 104.5毫米直径的活塞和气缸组合实现的，并且活塞还带有特氟龙涂层，大小瓦也是用钛合金制成。
结果就是每个活塞减重20克，所以发动机也更加平稳，速度更快。
升级之后的连杆具有80.44毫米的冲程，这也是他们与EVOMS的一个合作。随着时间的推移，钛合金材料会变得有些弹性，因此SharkWerks决定不使用钛合金制造这台发动机，而是采用锻造钢材和尽可能的轻量化设计。
具体的数字不详，但是据可靠信息，这台4.1L发动机的压缩比甚至高于现款991 GT3 RS的12.9：1。为了确保现在540马力发动机的使用寿命，EVOMS和SharkWerks已经将各种赛车技术应用到发动机壳体以及内部的每一个零件上。
并且在打造出来之后，他们还对其进行了成千上万公里的测试，只是为了验证可靠性，这一点非常SharkWerks。所以，只要你有钱，你就可以享受到甚至连保时捷本身都无法提供的驾驶体验。
为了让一切变得更好，SharkWerks已经为997配备了他们的街头排气系统，可以降低8.6公斤的尾部重量。这个选择是适用于严格的赛道或者极端的车主。
这台车与已经比原厂的GT3更加出色，但是SharkWerks并没有止步于此。
虽然不是很明显，但这款车的每个方面都得到了改进：外观，操控，驾驶反馈以及我已经提到过的动力输出。
最引人注目的改装是增加的大型Cup尾翼（带有超酷的后盖鸭尾）和前Cup扰流板。虽然在相对低速时这台车还不会显现实力，但是当你有机会开到160公里/小时以上的速度时，你就会体验到这台车到底有多爽。
轮毂采用了前19×9J和后19×12J的三片式锻造Fifteen52 Apex RSR，包裹着厚厚的米其林Sport Cup轮胎，前245，后305。在坚固的轮毂后面是Brembo GT卡钳，搭配前15寸，后14寸刹车碟。
操控部分使用RSS/SharkWerks可调节连杆，颠簸转向套件，内部单体式球头和可调节控制臂衬套。
在驾驶舱内并没有发生太多变化，原厂的内饰就已经非常令人满意。一般人也许还看不出方向盘其实改装了TechArt。简单的内饰中需要注意的是它有三个踏板。
碳纤维桶椅绝对首屈一指，能够非常好地拥抱住驾驶者。
看看里程表，很难想象这台车在过去的一年中已经行驶了近16000公里。在我的印象里，这种深度的改装车多半不会怎么开，主要任务就是参加各种车展，况且车主还拥有许多其它的保时捷。这也恰恰说明这台车有多深得车主的心。
有趣的是，这台车内竟然还备着一条前唇。我相信许多姿态玩家应该深有体会，只是这台保时捷车主更多的应该是担心速度过快而来不及躲避减速带。
值得一提的是，车主作为一位驾驶过多年保时捷赛车的前职业车手，拥有着顶级的驾驶技术和专业知识，他能够如此喜爱这台由SharkWerks打造的4.1L GT3，显然能说明一些问题。
虽然保时捷已经是一个伟大的汽车品牌，但是作为原厂车来说，肯定还有提升的空间。我们必须感谢像SharkWerks这样的专业车间能够为我们创造更加出色的保时捷。
图片及资料来源：
Speedhunters
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