11.98万起，唯一敢跟合资车硬碰硬的国产B级车出新款！

吉利博瑞是吉利汽车的转折点，人称自主品牌最美中级车，不仅颜值过人，配置感人，销量也一直位列自主品牌中级车前列。时隔两年它终于迎来了更新——吉利于近期推出新博瑞，在外观，动力以及配置等方面都进行了升级，那么新博瑞的实力能否让其销量更上一层楼？今天砖叔亲自前往体验了一番。

新博瑞在视觉方面的改动在于前后保险杠，其他方面并没有什么变化，毕竟本来就长得好看。此外新博瑞搭载了第二代1.8T 发动机，搭配全新的6AT变速箱，而以前的3.5L V6版本不再推出。

砖叔试驾的这款新博瑞旗舰型4G版，售价17.98万，该有的配置都有了。配有360度全景影像，ACC自适应巡航等高科技配置，吉利博瑞还加入了4G网络，不仅能够在车里面连接wifi，还能够通过手机远程遥控车子启动等。

除了这些，博瑞也有不少贴心的小配置，比如自带行车记录仪，自带PM2.5净化器，老款上可调节的“老板位”（后排右侧位置）也被保留。这里要特别提一下它的智能语音控制系统。砖叔拿它测试了各种常用功能，包括地图搜索，识别率极高，此外不像斑马系统只认驾驶位指令的设定，这套系统全车人员都能够操作，一定程度上增加了实用性。

新博瑞弃用老款上的3.5L保留了1.8T以及2.4L。同时1.8TGDi发动机也进行了升级，参数方面相比老款有了明显提升，马力上升了21匹，扭矩增大了50N·m。砖叔一直对纸上数据持有怀疑态度，直到这次的试驾体验，才真正体验到新博瑞在动力方面的进步。

如果说旧款博瑞的动力不足，那么新博瑞的动力则是“刚刚好”，起步给油的时候能够迅速动起来，毫无迟疑，但是又不至于直接窜出去。此后的加速也是如此，并没有明显的爆发点，涡轮介入也不明显，整体动力输出比较柔顺。此外全新的6AT变速箱也一定程度上改善了驾驶体验。这个新变速箱不会再像老款博瑞那样顿挫明显，砖叔试驾过程中基本没有感觉到顿挫。

作为自主品牌中级车的标杆，博瑞在内饰用料上也十分考究。这款顶配旗舰型4G版，座椅以及方向盘都采用了Nappa真皮，触感自然不必多说，座椅的填充柔软，坐上去有一种坐在沙发上的感觉，不过座椅的姿势还是稍微有点高。方向盘经过重新设计，外观上更加立体，按键也更加丰富，能够在方向盘上完成更多的操作；采用Nappa皮包裹，在打转向的时候能提供足够的摩擦力。可惜虚位还是有点大。相比德系车硬邦邦的触感，博瑞的舒适感可以给高分。

博瑞的隔音水平，夸张点说不比合资品牌差。砖叔在高速上以80km/h左右的速度行驶，无论是发动机声音还是胎噪基本都处于很低的水平，甚至可以听到空调出风口的风声。除了NVH上的优化，新博瑞旗舰型4G版搭载的是米其林浩悦轮胎，这款轮胎主打静音，对噪音控制也有一定帮助。

在体验的过程中砖叔也发现了一个问题：虽然博瑞在过滤震这方面做得不错，但是在过落差比较大的路面的时候会表现的比较硬，特别是车身后半部分，有一种“屁股撅了一下”的感觉，能较明显感觉到它对乘坐舒适性的影响，特别是后排乘客。作为一款注重乘坐感受的车，这点博瑞还需改进。

博瑞的优势很强，但是也有不足。一方面，20万不到的价格买到一台几乎接近行政级别的中级轿车，无论是舒适性配置还是高科技配置一应俱全，质感不错颜值不低，谁都会心动；另一方面，底盘的不足之处算是一个小瑕疵。不过作为一款20万不到的中级轿车，博瑞基本有着可以媲美合资品牌的能力，甚至在某些方面都已经超过了合资品牌对手。加之博瑞本来就是一款话题性颇高的车，相信这次的改款升级，特别是动力方面的提升，能够让更多消费者选择它。