当初被公认为"途观的替代者"，操控堪比宝马，如今却卖不出去

长安福特如今的境遇甚至让我想到了PSA集团的法系车，两者在销量上都惨不忍睹，在今年1-4月份，长安福特仅仅售出5.16万辆，同比大跌69.33%。而曾经的王者SUV翼虎，在1-4月份仅仅售出0.41万辆，同比大跌74.88%。翼虎作为长安福特推出的首款SUV车型，在2013年上市之后就凭借出色的表现成为紧凑SUV市场中的标杆车型，在上市三年的时间内累计销量就突破了50万辆，成为当年大众途观鲜有的竞争对手。

不过纵观翼虎近段时间的表现来看，翼虎已经变成了“病虎”，曾经月销两万的车型如今月销不足两千，昔日的王者、被公认为途观的替代者"的翼虎为何沦落到这般地步？这背后的原因到底是什么？今天就来看看是什么原因让翼虎掉下神坛。

国内SUV市场风起云涌，翼虎竞争对手太多

翼虎的定位是紧凑SUV。在它刚刚上市的时候，真正的对手并不多，最多也就是CRV、RAV4以及途观之类的合资车型，再加上海外版本的翼虎口碑不错，引入后也没有进行阉割，其操纵一直被人津津乐道，所以销量一开始还是非常可观的；不过随着紧凑SUV车型的陆续诞生以及中型SUV的火爆，进一步蚕食了翼虎的市场销量，翼虎的优势消失殆尽，市场地位受到了挑战。

美系车的产品品质一直以来都不如德系与日系，翼虎的质量问题一直都是它的诟病，拿2015款的翼虎来说，其投诉量高达1166条，制动异响、轮胎起皮等质量原因一直困扰着翼虎，而官方一直都没有给出个合理的解决方法。

近几年关于翼虎断轴，漏机油的报道逐渐增多，多地发生的断轴事件把翼虎一下推上了风口浪尖之处，消费者对翼虎的质量问题产生了怀疑。此外，长安福特不仅仅翼虎的问题比较多，蒙迪欧的异味问题，锐界的断轴问题等众多问题也让“百年福特毁于长安”，在这样的背景之下，销量低也是常理之中。

装配工艺差做工粗糙

新一代翼虎的外观还行，中规中矩比较有运动气息，不过从其内饰来看，翼虎的内饰有点奇葩，翼虎的内饰设计布局明显不符合国内消费者的审美要求，而且长安的装配工艺差，每个版块之间的拼接很粗糙，内饰的塑料感浓厚，很多国产的十万级别车型的内饰装配布局都要比翼虎出色太多，所以在内饰、装配工艺等方面是翼虎的一个减分点。

油耗高，车噪大

随着技术的发展，越来越多美系车都已经摘掉了“油老虎”这顶帽子，不过对于翼虎来说，油耗高这点一直都甩不开，很多车主都反应翼虎的油耗高，以及在高速状态下，其胎噪非常的大，严重影响驾乘质感。

总结：作为曾经的销量王，造成如今这个境况，可以说是长安福特自找的，甚至还可以大胆预测翼虎未来的日子也很难会实现翻盘，对比其他竞争对手，翼虎可以说是毫无亮点，以上种种的外在与内在因素，都是翼虎销量下滑的主要原因。其实纵观来看，长安福特旗下不仅仅翼虎的销量不乐观，其他的车型也都越来越没有存在感，长安福特造成这样的结果，还是要从内部寻找原因。

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