为什么车越难卖，日系车就卖得越好？

不知不觉中，2019年的时间蜡烛已经燃烧过半，各家厂商的销量成绩公布得越来越晚，倒有点像当年我拿着不及格的卷子找爸妈签名的模样。5月的汽车销量就跟我的钱包余额一样，让人无法直视，未来不知何时才能终止这个势头。如此所谓车市寒冬之下，我发现5月份的销量中，虽然大众依然稳坐第一把交椅，但后面二三四的位置又重新看到了几个日系品牌的身影，纷纷实现逆势上涨的趋势，并且逐渐拉近了和大众的差距，真的应了老一辈的话，“车市越低迷，日系车卖越好”？

在经济环境不明朗的时候，【稳定】是所有消费者追逐的核心。就跟你出去创业一月挣2万，你家老母亲还是会觉得你不务正业，但你如果有一份月薪5000的公务员工作，她才会觉得你脚踏实地。质量稳定不易坏、省油又省心，日系品牌在之前树立下的口碑让买日系车=买稳定成了一个消费者之间不成文的购车规定。

豪华品牌亦是这样，除了占据高点的BBA，二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等品牌纷纷通过“割肉价”来促进销量，另一厢的雷克萨斯不国产不优惠的性格反而另辟蹊径，深受青睐，在4月份销量甚至再创新高破万辆，旗下最好卖的ES系列甚至还要加价（广东地区）。除了雷克萨斯3年或10万公里免保养费的保养政策，雷克萨斯常年处于汽车质量榜首位也给消费者打上一支强心针，符合极大多数人不爱折腾，图省心，加油即可跑的用车需求，加上其全进口的身份，卖得好也就不足为奇了。

除了质量稳定性，用车成本较低也是日系品牌的杀手锏。日系品牌尤其是10~18万元区间的车型，很多只需要92#号油即可养活。而维修方面，日系车的更换零件一般价格相比德系品牌来得更低，更多需要更换的都是一些比如雨刮等易损件、消耗品。在经济外部压力下，风评口碑是消费最好的催化剂。

当然，日系车的热售跟近期换代频繁不无关系。除了复读机，喜新厌旧是人类的另一大特质。近一年多来，凯美瑞、雅阁、天籁这三台日系三剑客纷纷完成了换代，最近，TNGA架构的全新雷凌也完成了上市，新卡罗拉、新轩逸以及好久没换代的全新RAV4也要通过全新的TNGA平台，预备推出市场了。换代产品无论是颜值还是智能科技方面都有明显提升，面对如此琳琅满目的新品，消费者自然毫无抵抗力。

新款的推出前夕意味着经销商需要清理之前的库存，也就意味着巨额优惠。比如说将要换代的RAV4，在较大的市场优惠力度下5月销量达到12241台，这对于一台产品生命末期的SUV来讲，成绩非常不错。另外日产的奇骏和逍客虽然没有消息进入换代，但日产的优惠一直让人满意，奇骏和逍客在5月的销量纷纷超过1.6万台，成功挤进SUV销量榜的前五名。

另外，7月1日施行国六排放标准的省市已经多达15个了，经销商仍有大量国五标准的车辆需要清库，巨额优惠也是促成交易达成的另一诱因，我们在广汽本田的官网查询发现，雅阁等车型暂时还未推出国六版本，所以国五版本的雅阁在价格方面也会有进一步松动，有购车意向的朋友不妨去4S店问问价。

最后说两句

虽然眼下车市进入了存量竞争的新常态，但并非各大车企都在趋冷，日系品牌更多的是蚕食了同级法系、韩系品牌的市场，相比同级，日系品牌的产品力的确优秀，不过日系品牌中同样也有混得不好的，比如斯巴鲁、铃木这类，归根到底，无关日系德系任何系，只有产品力够硬，符合市场定位，才能在接下来的竞争中存活下来。