10款SUV布局中国市场，都是大众，南北到底有何区别？

导

语

其实，大众在上世纪九十年代开始已经形成了中国南北大众的格局。局外人说，都是大众何必自相残杀？圈内人却感慨，一车两卖，机智如大众。两家大众当真是窝里斗？看看南北大众这两年在中国市场谁也不让着谁的销量就知道了，最终的口碑和银子，归属地只在两个字——大众。随着大众家族的不断庞大，近年来南北大众的车型也愈发令人眼花缭乱，雾里探花之中却也让两家大众的性格开始有了明显的分裂，究竟有什么不同？我们一起来看看。

1985年在人民大会堂举行的上海大众（现更名为上汽大众）合营合同签字仪式，堪称当年中国国内大事记，正是由此开始，国内的汽车合资领域开始逐渐活跃起来，也带动着国内汽车生产制造技术的革新进步。如今上汽大众在中国市场推出的车型，都是更加善于从中国市场的需求重点着手，推出例如加长轴距的改进版车型（例如帕萨特等），甚至在中国重新打造出的特供车型（例如朗逸等）。

而对一汽-大众，则更加直截了当引入原汁原味的欧版车型，例如高尔夫，速腾及迈腾等都是基于德国原始设计引入的车型，均是同级汽车销量榜单排名前列的座上宾。技术上同样如此，例如一汽-大众迈腾就率先应用了大众最新的MQB平台技术，其原型车是来自欧版帕萨特，血统更为纯正；而帕萨特则是源自美版帕萨特，从产品年代上看要落后半拍。不过两者的定位也略有不同，迈腾侧重运动，而帕萨特则主打商务。“两兄弟”甚至给人井水不犯河水的定位，在国内市场双双取得好成绩。

众所周知，近年来国内的SUV市场可谓是大红大紫，但是大众在2017年中旬之前，大众在国内主流市场却只有一款合资SUV——途观单打独斗，算上进口的中大型豪华SUV途锐一共也只有两款SUV车型。不过这样的情况到2017年中旬便开始有了极大的转变，先是上汽大众国产了途昂，紧接着一汽-大众的探歌和探岳，以及上汽大众的途岳也先后上市。大众在中国开始大规模布局SUV产品的时间点也略显尴尬，要知道目前正值SUV销量随市场调整有所下降的节点，SUV的销量增速已经一再放缓，不过SUV的市场容量依然极为巨大，选择在这个时候快速推出SUV产品矩阵，倒是也体现出大众在各层面压力下希望保持和深化中国市场优势地位的决心。

随着南北大众布局SUV产品矩阵的完善，我们也更能看出二者如今鲜明的性格特点。在2018年一汽-大众引入首款SUV车型探歌，此后不久上汽大众基于同平台推出了新车途岳。和朗逸等车型一样，途岳是一款中国特供车型，外观上借鉴了途昂的粗犷风格，而探歌则是原汁原味引入了海外的T-ROC，采用了符合年轻人审美的“型格美学”设计，活跃的外观设计元素和溜背的造型在大众家族中颇显另类，人们之前最常说的套娃二字总算没有出现在探歌身上。

动力系统方面，探歌和途岳都采用了大众家族的最新成果，主打1.4TSI发动机，匹配7挡双离合变速箱，两者的调校也颇为相似。不过在空间和配置上，探歌针对中国消费者的喜好有所调整，得益于“短悬长轴”设计，探歌拥有同级“最大净值”空间；而相比同价位的途岳，探歌也拿出来更为丰富的智能、科技配置。

两款SUV车型更加明显的表现出了南北大众不同的性格色彩，一方面，无论是从途观L还是途岳来看，上汽大众SUV整体设计偏向成熟稳重，尤其是就中国特供车型来说，较为保守的风格更符合传统消费者的的审美；另一方面，一汽-大众SUV整体设计更加前卫时尚，或许是受到消费群体普遍年轻化的推动，德国本土设计师也为大众新车赋予了更多活力和激情，这样的设计也被一汽-大众原汁原味带到了国内。

随着产品的丰富以及中国家庭对于车内空间的需求，中型SUV受关注程度大有着上升的趋势，这也是为何新款途观国产后要加长轴距成为途观L的原因之一，因此中型SUV细分领域无疑占有着举足轻重的市场份额。在这一阵营中，南北大众目前也都有了各自的代表——途观L和探岳。从时间上来说，途观L在国内先于探岳上市接近2年，不过目前无论是在市场关注度还是销量方面，探岳都越来越受到市场的认可。

作为“后来者”，探岳在上市之初就直接引入了1.4TSI+7DCT动力总成，一方面，是基于大众对这套技术成熟的动力总成的自信，不仅动力够用，而且能够满足苛严的国六排放标准；另一方面也有利于降低探岳入门车款的价格门槛，探岳1.4TSI舒适版和1.4TSI豪华版分别开出18.59万元和20.29万元报价单，这比搭载相同动力总成的途观L 21.88万元的起售价更加亲民。

值得一提的是，虽然探岳1.4TSI起售价相对不高，但其配置水平丝毫不低，20万出头就配备18英寸铝合金轮毂、可开启全景天窗、前排电动座椅、皮/Alcantara座椅，全LED灯组、自动分区空调等舒适性配置；安全配置方面也丝毫不含糊，除了全方位的安全气囊之外，主动刹车系统都没有缺失，越级的配置带来了明显性价比优势，更具吸引力。

而事实上，无论是途观L还是探岳，在海外市场都有原型，途观L基于Tiguan的北美版车型打造而来，在极度注重性价比和实用的北美市场，这款车型在外观、内饰、配置等很多细节都显示出其实用、朴素的特色，在进入中国的时候，其平直的外观线条，家族化的严肃前脸，就一度给我们留下了成熟稳重的印象，事实也正是如此，相比外观来说，车内的空间表现或许更有吸引力。

而出自与途观L同平台的一汽-大众探岳，则是直接引进了大众Tiguan的欧洲版本车型，无论是从蜂窝式中网格栅，大灯下的多边形LED光环，哑光灰的轮毂，全系标配的LED大灯等营造出的动感外观，还是10.3英寸全液晶仪表，十色内饰氛围灯等带来的潮流内饰；此外还有Beats音响、彩色轮毂等彰显年轻、个性和潮流的配置清单，相比途观L略显中庸稳重的调性，探岳的性格明显更加年轻时尚、个性赶潮有活力。

如此一来两款车的区别就相当清晰了，探岳内外设计更讨年轻人喜爱，并且起售价相对较低，途观L由于上市时间较长，内外设计保持了平直的线条和稳重风格，虽然轴距相比探岳加长60毫米，但是在配置不及探岳的情况下起售价也要明显高些。而探岳也凭借独特的个性化色彩和高性价比优势成为了大众在中国SUV市场的“重要棋子”。

尽管南北大众目前在同级别SUV阵营里均布局有相关车型，但是各具特色的SUV产品序列并非简单的“多生孩子好打架”策略，反倒是有着精巧差异化设计的市场布局，一方面，大众将国外的美版和欧洲版车型分别拿到国内国产，迥然不同的设计风格让各个年龄的消费者在个性层面有了更多的选择；另一方面，一汽-大众引入原汁原味的德系设计来满足年轻人追赶潮流的步伐，上汽大众则针对中国家庭需求推出实用靠谱的中国特供车。

由于外观和定位的差异化，使得南北大众同级别产品也有着鲜明的性格差异，这也使得不同需求的消费者在大众产品矩阵中有了更多更精确的选择，而这也是大众集团强大技术实力带来的成果。上汽大众追求大气、实用的定位，势必一方面受豪华品牌下探压力，另一方面受自主品牌的压力；而一汽-大众的年轻化、原汁原味德系style的定位，更加符合当下市场潮流，也更具有不可替代性。