【中国年度车型评选回顾】中国 2007 年度车型 | 广州丰田凯美瑞

汽车族 2019-06-17 18:37:00

“无明显缺点，也无明显优点”

是大多数评委对凯美瑞最初的印象，

但一个多月的道路驾驶

和场地测试使很多人改变了观念：

“凯美瑞是同级别车中最优秀的”，

“他颠覆了中级车市场格局”，

“他的车型定位与他散发出的气质十分吻合”，

这样的评语接连不断。

在历届中国年度车型评选中，最后获得大奖的赢家不外乎两类，特点鲜明者或全能型。特点鲜明者往往能第一时间吸引评委们的眼球，让人产生好感，能为下一步的据理力争提供信手拈来的素材。全能型往往属于后发制人，在评选的后段愈发显出成熟的魅力。凯美瑞无疑属于后者，当然他也足够优秀，能够打动所有的评委。在从24款入围车型选出11款实力车型的过程中，凯美瑞以全票当选。在最终的中国年度车型评选会上，凯美瑞得到的提名也是最多的。因此，中国2007年度车型大奖非他莫属。

坐在凯美瑞柔软舒适的座椅里，车子在轻松随意的控制中安静地行驶，心中荡漾着安详和惬意。凯美瑞是一辆能带给人享受的车，这十分符合他的定位。凯美瑞的舒适表现在安静、柔软、大气、空间等诸多方面。

领先性：

凯美瑞是丰田在那个时代最新设计的车型，

融入了丰田最新的设计和制造技术与理念。

重要性：

上市即脱销说明市场对他的热盼程度，

同时也表明凯美瑞对市场的冲击力。

价值：他的出现是一个新的价值标杆。

评委眼中的凯美瑞

用最实用、

平和的设计风格调

和众人参差不齐的口味。

丰田产品线上任何一款产品，都是依照满足细分市场90%客户的需求来打造的，因此在设计方面，他不会追求惊世骇俗、前卫的风格，平实沉稳的造型加上精致、体贴的细节刻画是凯美瑞乃至丰田全系列产品的制胜之道。

将细节挖掘到底

在制造水平方面，凯美瑞的优异表现无疑让其他厂家的工程人员倍感压力。出于降低成本的考虑，凯美瑞并非出自自动化程度和造价都高得吓人的生产线，一些装配部件还采用了简单到甚至有点简陋的结构，但他非但没有给人留下任何不良印象，反而用精致细腻的钣金活儿和几乎无懈可击的装配工艺博得了评委们一致好评。

配置水平与其市场定位十分契合

由于延续了丰田一贯的稳重路线，在凯美瑞身上很难找到任何过于尖端或尚未成熟的技术，但与任何对手放在一起，他从来都不会处于下风。除了搭载2.0升发动机的入门型号200E的标准配置清单稍短之外，其他型号均配备了自动氙气前大灯、行车电脑、多功能方向盘、6 碟CD播放器、双区自动空调、定速巡航等等。

“大”得合意

“大”有两种含义，大气和充足，凯美瑞恰恰兼而有之。大气在于外观设计，而充足不光要靠设计，还要有尺寸等硬指标配合：凯美瑞的身量在11款实力车型中位列第二，长和宽仅落后于君越，但高度却更胜一筹。重要的是凯美瑞内部空间布局更加合理，空间利用率极高，这种高效让其前后排都有了充足的空间，后排空间更是完全可以兼任公务用途。

听到的不一定就是真的

凯美瑞在各种路况和行驶状况下的从容表现可以给驾乘者强大的信心，而他的安全配置更是让驾乘者高枕无忧。除了ABS、EBD电子制动力分配、BA制动辅助、VSC车辆稳定性控制、TRC牵引力控制以及多个安全气囊和气帘以外，凯美瑞还通过独特的GOA车身设计和ASF前大灯智能随动来进一步提高车辆的安全性。

在不知不觉中领先

凯美瑞的动力传动系统使他在加速测试中名列前茅，与市场上同级车相比，凯美瑞的成绩也是出众的。取得这样的成绩，凯美瑞不是靠轮胎尖叫、发动机咆哮，而是以一种更温和的方式，没有任何粗暴感，但成绩不错，这与其市场定位和形象十分相符。

让人欣慰的成绩单

0至100公里/小时加速9.8秒完成，冲刺400米后能达到133.9公里/小时，极限车速则可轻松超过200公里/小时，都是我们期待的成绩。相比之下，制动性能更为突出，排在了全部11个参赛选手的第二位。穿桩表演中他也展现出漂亮的舞姿，轻盈但没有漂浮感，我们得到了96.9公里/小时的穿桩成绩。

某些车“提神醒脑”，某些车则能“舒缓神经”，

凯美瑞就属于后者

山路上的凯美瑞就像一位优雅自如的滑冰运动员，直线行驶可以输送源源不断的动力，弯道则细腻坚决地刻画着路面。他具有中性的底盘调校，所以不是硬邦邦，也不会软塌塌，这是一种中国消费者普遍需求和喜欢的感觉。

什么才是硬道理？

论安全技术，丰田不及沃尔沃；谈性能，丰田也不像欧系车般咄咄逼人。但在销售排行榜上呱呱叫的往往正是丰田，凯美瑞就是最好的例子。广州丰田对于产品的精雕细琢，丰田品牌和凯美瑞如日中天的声誉以及广州丰田步步为营的网络建设和营销手段可不是一天两天或做做广告就搞得定的。当丰田老道地把所有力量恰如其分地整合到一起的时候，价值的力量便显现出来了。