缅怀传奇！细数那些精密绝伦叹为观止的车（2）

上期车叔盘点不少令人印象深刻的汽车，除了像奔驰、福特这类常见的汽车品牌，还有诸如罗孚这样小众的品牌（点击这里查看上期精彩内容），但不可否认这些上榜的汽车都有自己的独特的工艺性。那今天又会有哪些工艺复杂，精密绝伦的汽车等着大家呢？和车叔一起来看看吧。

雪铁龙SM是一款高性能豪华轿车，底盘基本沿用了DS的设计，核心动力则来自玛莎拉蒂的2.7升V6发动机，最大输出马力170匹。此外，这款车还配备了高度自动纠正的液压气动悬挂、可变辅助转向系统、自动大灯以及类似于ABS的可调刹车系统等先进装备。具备优异运动基因的SM，于1970年获得全球最安全的高速汽车的殊荣。

由于技术上的特立独行，这辆车需要定期维护，以确保V6发动机和悬架装置能正常工作。但即便如此，雪铁龙SM还是大放光彩，销量将近5000台，这在七十年代已经不是一个小数目。只可惜，恰逢1973年爆发石油危机，西方经济体系开始下滑，雪铁龙SM的产销也逐年垂直下降，1975年停产。

雪铁龙自动调平液压气动悬架之父Paul Magès研究了转子发动机，并随后与NSU合作，并在一家新工厂投入巨资，生产出数以万计的转子发动机。但似乎是为了验证这个不明智的决定，在1973年，雪铁龙为GS Birotor安装了一个双转子引擎，该发动机属于高油耗产品，正好赶上第一次石油危机爆发，它的价格比标准汽车高70%；而且，如果将车停在草地上，它很容易引起火灾。 这是一场灾难，该车型的制造量不足850台。它很快就停产了，但它对雪铁龙财务的产生的影响导致这个品牌在1974年落入标致的手中。

然而，当标致收购雪铁龙后，他们叫停了Birotor项目，这是标致的一贯作风，即对收购的车企进行大刀阔斧地整改。标致认为转子发动机过于复杂且不太实用，如果出了事会损害雪铁龙的品牌形象。所以如今人们只能透过少数幸存的Birotor来进行假想和感慨了：如果当年雪铁龙没被标致收购，如今又会是怎样的情形呢？也许会有更多的黑科技吧！

1976年阿斯顿·马丁推出了一款集当时尖端科技于一身的汽车Lagonda。车内设备科技感十足，触摸屏代替了传统按钮，这在现在看来也不算过时。Lagonda当时售价24,570 英镑，而当时英国的平均房价才13,000英镑，由此足以看出这辆车所蕴含的精密度和复杂性了。但因价格太过昂贵，1976款Lagonda的销量并不算好，尽管到1990年才停止生产，但也只量产了645辆。

不过阿斯顿·马丁推出了Lagonda概念SUV，旨在对Lagonda品牌的恢复。甚至有海外媒体曝光了阿斯顿·马丁旗下品牌Lagonda的首款SUV车型设计图，造型与此前日内瓦车展中亮相Lagonda Vision概念车较为相似。据悉，该车为纯电动车型，预计2021年亮相。

别克，作为通用的中高端品牌，一直以成熟稳重的设计著称。但是在1982年，通用做出一些改变，为别克注入新的活力。于是双门四座的轿跑车Reatta应运而生。车内装有经典的美式游艇方向盘，搭配着高科技的液晶数码仪表盘，这是经典与新潮的碰撞。除了数码仪表外，中控台绿绿的屏幕，搁到现在看也不会过时。

但是这款车被寄予厚望却销量不佳，早在1991年便草草停产。原因有二：一是其制造工艺非常复杂费时，和其他流水线车型不同，这款车是在专门的Reatta工艺中心由手工打造而成。二是驱动前轮的3.8升V6发动机缺乏动力，影响了别克作为光环运动车型的定位。

今天的盘点就到此结束了，下期的我们将迎来该主题系列的最后一期。都说压轴的才是最精彩的，更多惊喜车款袭来，大家敬请期待。