造型比肩超跑NSX，配同级唯一10AT！真正懂车的人都买了它

在SUV愈发同质化的今天，有没有哪一款车让您会有别样心动的感觉？

就像是卧室突然惊现迪丽热巴，小树林里突然乍现林志玲那样。

答案是真的有，不过不是流量小花，而是一个糙老头子姜文端着方向盘告诉您“异行者”。然后一台把长安的LOGO倒过来，LOGO腿还被分开的进口车就开了过来。再往后就是那一串熟悉的单词，跟我读：“阿库拉RDX”。

而这个“阿库拉”其实是“讴歌”，一个本田的海外高端品牌，往好了说就是丰田和雷克萨斯的关系，正常点来说其实就和哈弗与WEY的关系一样。

事实上，以上还真的是笔者对于讴歌和旗下目前国产的最好SUV——RDX的真实看法，没有想说做成什么场景营造，既没吹捧，更谈不上黑；实事求是，RDX就是一台让人惊艳的好车，但是好像讴歌这个品牌在大家心中的认知度差了些，不少人甚至不知道这个品牌；举个例子，一台讴歌的车开到农村小镇上去，街坊邻居会问你这是什么车，这LOGO有点眼熟啊。哦对，长安，不过你这个“长安”看上去好像要贵一点。

而当品牌认知度差了，再加上车型上新缓慢，宣传力度自然减弱，曝光度下降；不少的好车就会被埋没，林肯是这样，DS如此，而讴歌亦然。

不过，对于不少懂车的朋友，和不少车圈儿里的人，都还是选择了RDX；因为平心而论，在30万附近的豪华海外品牌SUV产品中，还真的是少有产品力能胜过讴歌RDX的。

同级最强动力总成+行驶机构，开和坐都完美

之所以笔者的“同级最强”后面跟的是动力总成+行驶机构，而没有出现单独的名词，那是因为对于RDX来说，其每一个零部件都是高度融于整车设计中的个体，得益于先进的技术与理念，组合在一起的总成真的无可匹敌。

比如说发动机，2.0T爆发265马力，最大扭矩380牛米，最大功率转速甚至能达到6500转，比不少同级涡轮机的红线都高。

但是RDX并不会单独说自己发动机的优势，因为离开了变速箱说动力，其实就是耍流氓；而讴歌既然能让姜文担当RDX的代言人，就说明他们想做一台“真实”的车，而不像某些厂家那样为自己的车做个“人设”以期弥补某些不足。

事实上，RDX这深不见底的动力也是通过一台“同级唯一”的变速箱传递出来的。而“同级唯一”的底气，在于这是一台10AT变速箱，更多的档位，就能更好的梳理发动机的动力，能在更多的时候同时兼顾经济性与运动性。

而这一点，是那些6AT与7AT们望尘莫及的；8AT与9AT们也略输一筹。

同时，在目前在售的RDX四驱版本车型身上，还有一套“同级唯一”的四驱系统，讴歌将其称为“第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统”，血统源于目前在售的超跑NSX，能非常迅速且自由的控制四个轮胎独立的扭矩输出，公路操控更好，行驶更安全。

见仁见智的设计，但延续自超跑NSX，血统毋庸置疑

其实关于目前讴歌最新的家族化外观设计，还是比较有争议的。一派是认为其很好的兼顾了科技与豪华；而另一派则是直观的认为相对有那么一点“丑”。

但毕竟外观设计是见仁见智的，也不能强求每个人审美都一样。这事儿咱就过了。

而到了车内，你还会看见一套非常漂亮，非常炫酷，非常具有豪华感的内饰，尤其是中控台中央扶手通道上布局的“异形”换挡按键布局，一看就是顶级豪华车才会有的设计与质感；而事实上，这个设计也是从旗舰超跑NSX身上延续下来的。

同时，在讴歌RDX的车内，还有一套用眼睛感受的豪华系统——ELS®的录音室监听级3D音响系统。能为您提供前所未有的感官体验。

而关于这一整套关乎音响效果的绝佳调校，其强大与美好笔者真的无法用文字与视频给您呈现，最直接的建议，就是您去到您当地的讴歌店里，无论是试驾还是试乘，只要是在车里，播放无损音质级的作品，您的耳朵就会告诉您什么是世界顶级。

写在最后，也许讴歌这个品牌确实认知度差一点，但如果您真的是懂车爱车了解车，同时也不是那么在意品牌认知度这个问题的话，平心而论，真的为您推荐讴歌RDX。