国内适合极限运动的景点不少，最负盛名的便是张家界天门山。天门洞、天梯、高山索道、99拐发卡弯以及奇特的地理样貌，吸引着众多极限运动爱好者，就连车企也偏爱此处。毕竟，我们看过的电视、漫画等都在无形之中灌输给我们——跑山才能激发一款车的最大操控潜能。

9月12日，广汽Acura（讴歌）RDX A-Spec运动款（以下简称“RDX运动款”)便在上市当天，召集来全国各地媒体齐聚天门山脚下，要征战天门山，见证自身真实力。

够Special，有内味了！

虽然广汽Acura RDX不过是一款相貌平平的中型SUV，但RDX运动款却拥有着不一样的“背景”。

从RDX A-Spec运动款命名说起。A-Spec即“Acura Special”，是Acura为满足用户的运动性能体验需求而衍生的一个特别系列。光从车身造型来看，隐约中有NSX的味道。这是RDX运动款采用了Acura Precision Concept概念车以及传奇超跑NSX的设计灵感，也是Acura最前沿的设计理念。

相比普通款，RDX运动款在外观上配备了极具性能美学的熏黑运动套件，包括进气格栅、灯腔内部、轮辋等。此外，新车还增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色。

内饰上，RDX运动款导航配置全面升级，并配备全新内饰配色，细节之处也融入了A-Spec专属标识。坐在车内，Acura/ELS®录音室监听级3D音响系统为驾乘者提供极致的视听盛宴。而在智能配置方面，RDX运动款还配备了Acura Watch™前瞻未来智能安全系统、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、豪华广角后视摄像显示系统等黑科技，无论是复杂的市区路况还是崎岖的山道，都能从容应对，减少视觉盲区，豪华感上不言而喻。总之，有内味了，也够Special（特别）。

极致驾控，“一起爬山吗？”

作为源于本田、诞生于北美的运动豪华品牌，Acura有别于其他豪华品牌，性能是它的核心追求。RDX运动款正是基于这种造车理念而来，要以性能论豪华。

正如其说，造型和智能配置的加持，更多的是RDX运动款的贴金表现，它的性能内核配置，才是其挑战天门山的自信所在。其搭载的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配10AT行星齿轮变速箱，可提供195kW的最大功率，峰值扭矩380N·m。直线加速路段给予了其动力总成充分的表现空间，深踩油门能感受到瞬时加速带来的冲劲，这当中有10AT行星齿轮变速箱的犬马功劳。其拥有宽泛的传动比范围以及低内耗、高效率等优势，换来平顺舒适的换挡体验，为驾乘者提供了领先同级的驾控体验。

跑山考验的不只是动力输出，还在于过弯时对底盘以及操控的检验。RDX运动款采用偏运动调校的底盘，高韧性的悬架支撑着车辆保持更稳定的车身姿态。此外，其搭载同级领先的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，具备动态扭矩矢量分配功能，通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，提高操控精度和弯道抓地力。

值得一提的是，RDX运动款这套四驱系统不同于其他四驱系统，其前后扭矩分配最高可达90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70%，后轮左右扭矩还可0%-100%智能切换。也正因此，RDX运动款方能给驾驶者带来前所未有的极致驾控乐趣，无惧“爬山”。

写在最后

提及讴歌，自然会联想到有着“东瀛法拉利”之称的NSX。可以说，NSX是讴歌的灵魂，是讴歌追求性能的图腾。在这个纷争的市场之下，越来越多的豪华品牌开始妥协，而讴歌保留了对性能的坚持。这款自2018年登陆中国市场的RDX，如今迎来了更具性能美学的A-Spec运动款。它的上市，也使Acura A-Spec系列在中国市场完成家族化集结，为消费者提供更丰富的选择。38.6万-46.0万元的售价，或许对于一款中型豪华SUV而言有些差强人意，但其附带的驾控体验是懂它的人所亟需的。