华为造车，开玩笑还是认真的？

随着电动车时代的到来，造车好像变成了一件很容易的事情，被我们称为“造车新势力”的企业一个接一个出现，甚至有很多品牌人们连logo都不认识，更不要提它们的产品了。当然，有一些可以被看成“造车新势力”的企业，虽然它们在造车领域是新势力，但它们的品牌已经相当有知名度，比如：Apple、格力、恒大。

现在，这支队伍中会出现另一个人们熟知的品牌——华为。

造手机的也能造车？

或许很多人一听到华为造车之后的第一反应会是“一个卖手机的也要造车？”，其实不然，华为在ICT产业的实力相当强。所谓ICT，就是信息和计算机技术的英文简称。华为所专注的这个产业，不管是现在的各种移动网络通信还是未来5G时代，已经融入到了生活的方方面面。而华为轮值董事长徐直军就曾在上海车展上表示“华为不造车，华为要聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。

华为轮值董事长  徐直军

这样一来，关于华为造车这件事就显得十分清晰。华为目前会从信息通信技术方面发力，为汽车企业提供基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联解决方案。

华为汽车数字化解决方案

简单来说，华为现在所涉及的汽车产业，并不是要完全自己造车，而是要从ICT技术入手，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。而这个“智能网联汽车的增量部件”，将华为现在的目标体现的更加清晰，华为在为5G时代的自动驾驶汽车做准备。

5G对于汽车的改变

众所周知，5G时代已经开启，并且5G对于这个世界的影响将会是非常大的。对于汽车来说，5G带来的最直观的变化就是推进自动驾驶的发展。和现在比较普遍的以传感器为主实现的自动驾驶辅助来说，5G的加入能够让汽车和道路进行协同，从而让真正的自动驾驶更快实现。

因此，5G时代的汽车不会再是只有机械结构的产物，并且每一部车也都不再只是一个单纯独立的个体。5G会将道路和道路上的车辆进行互联，使它们形成一个智能化的交通出行网络。

5G车载模组MH5000

华为在5G方面的研究相当深刻，并且也取得了很不错的成绩。在今年的上海车展上，华为带来了业界首款5G车载模组MH5000，并且将会在今年下半年为汽车行业开启5G进程。MH5000车载模组基于5G多模终端芯片Balong 5000打造，该芯片具有单芯多模、高速率、支持V2X等多项技术。

ME909车载模组

早在2013年的时候，华为发布的车载模组ME909，为汽车提供了无线网络连接功能以来，华为已经和十多家国内外顶尖汽车厂商开展了合作。这次的5G车载模组，又将汽车与5G网络结合的速度加快，随着5G试点城市的启动和运营商的挂牌，5G加持的自动驾驶技术将会更快到来。

华为目前在汽车领域的发展

在今年的博鳌亚洲论坛上，华为展示了与国内其他企业合作的C-V2X智能网联车路协同。在这个项目中华为提供端到端的解决方案，包括车载终端OBU、路侧单元RSU，智能摄像头，以及V2X服务器。

C-V2X智能网联车路协同展示

除了展示C-V2X智能网联车路协同，华为还与长安、福田、宁德时代、国轩高科子公司签署了合作协议。并且在今年5月29日，华为成立智能汽车解决方案BU，该部门隶属于 ICT 管理委员会管理。华为对这个部门的定位是：智能汽车领域的端到端业务责任主体，为客户提供智能汽车的 ICT 部件和解决方案，帮助车企造好车。

华为与宁德时代签约

通过今年华为一系列的举动和网络上此前传出的“华为要造车”来看，华为确实要在汽车领域开始发力。在5G即将全面到来的时候，华为开始进军汽车领域。当然，目前而言华为更多的是在自动驾驶技术、大数据的处理及云计算等智能互联方面，对汽车产业提供支持。

华为最终会自己造车吗？

虽然现在华为的态度是“做面向智能网联汽车的增量部件供应商”，但是并不排除若干年后华为自己造车的可能性。毕竟随着电动车时代和5G时代的到来，造车这件事情似乎越来越容易，于是很多造车新势力开始涌现。华为如果想要自己造车的话，在车辆的智能化、自动驾驶这些方面会有这比较大的优势。目前来看华为更多的是在学习，毕竟在汽车领域华为并不是大佬级别的存在。

所以，编辑的观点是：如果时机成熟并且积累的足够多，华为很有可能自己造车。现在，华为正在从一个供应商的角色开始在汽车领域发力，并且学习更多东西。