13万裸车价，可以买台德系B级车了，有这种好事？

最近一段时间，国五车型疯狂促销的消息刷屏了汽车圈。最热闹的莫过于十五六万喜提凯迪拉克ATSL。后来虽被证明不实，但也把国五车型降价的热潮，推到了史无前例的关注度。不过，动辄十万八万这样疯狂的降价大部分集中在豪华品牌，比如奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等。合资和国产品牌由于本来价格就不太高，所以降价幅度并没有那么夸张。

不过，近日，笔者在某论坛看到一则信息，文字大概意思是，花A级车速腾、朗逸的钱，买B级车速派。什么？同为大众旗下的品牌，速派会比速腾还便宜么！

为了证实这一劲爆消息的准确性，我们决定前往斯柯达经销商一探虚实。来到4S店，我们向销售顾问咨询了此事。目前，速派推出的特价车被称速派运动版，大多以黑色为主。

我们仔细了解后得知，运动版原型就是2018款 TSI280 DSG标准版国V（简称1.4T），其原车指导价为17.98万元。今年3月上汽大众官降1万元之后，下调至16.98万元。目前特价速派运动版仅为13.98万元，相比年初降了4万。而且，这款速派运动版在入门款的标准版车型基础上，配置上有所增加：包括中控智能大屏导航系统、高档皮质运动座椅、360度智能行车影像、LED前大灯、行车记录仪。弥补了标准版速派最为缺失的配置部分，笔者认为还是非常值得的。 

如果你认为这些舒适配置都不需要，编辑打探到，消费者甚至可以用12.6万元的底价，拿到TSI280 DSG标准版裸车（仅部分经销商）。这样的价格相比3月之前，更是足足降了5.38万，对于一款原本指导价就不高的B级车来说，这样的诱惑力无疑是巨大的。更何况，它还是一台德系B级车！ 

对车熟悉一点的朋友都知道，上汽大众斯柯达速派几乎就是换壳的帕萨特。但斯柯达车型素来有着自己的设计和细节亮点。正好，4S店门口就停了一辆已经被销售，正待提车的速派1.4T标准版特价车，我们不妨去打探一下。

相比大众帕萨特或者迈腾，速派就不会出现那种傻傻分不清楚的尴尬。大灯和中网都是斯柯达家族式设计，更多锋利的线条，有棱有角，更加立体。此外，除了轮毂小了一号以外，速派标准版在外型上和高配车型差异并不大，大灯带透镜，且配有雾灯。整体档次感符合B级车该有的水准。 

速派的车身尺寸为4861*1865*1489mm，轴距达到2841mm。数据和帕萨特非常接近，比堪称A+级的标杆速腾全方位大出一截，这就是B级车和A级车的区别。

作为B级车，速派的整体车内空间优势非常明显。打开车门就可以看到，无论是前排和后排，第一时间给人的直观感受就要宽敞不少，乘坐舒适感相比A级车不言而喻。 

此外，作为斯柯达的车型，速派还有一个家族优势，那就是其后备箱。它采用了跟明锐一样的掀背式开启方式，后排座椅放倒之后，最大可以带来1680L的巨大容积。加上夸张的开口面积，塞个小冰箱之类也没有问题，的确非常实用。 

这台2018款 TSI280 DSG标准版国V车型在动力方面，搭载大众集团的1.4T高功率版本发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速双离合变速箱。这一套系统在大众集团车型上广泛使用，和帕萨特、全新速腾国五版本完全一样。 

作为全系最低配自动挡车型，它配备了电子手刹、胎压报警、定速巡航、自动驻车等实用科技配置。不过，相比较这台标准版，我更建议选择13.98万元的速派运动版，常用的配置基本不缺了。

最后，我们不妨和大众同门兄弟对比一下实际售价。同款动力系统，帕萨特2019款 280TSI 商务版 国V（1.4T最低配）指导价为18.49万，按照经销商优惠3万左右计算，裸车价在15.49万左右。而A级车速腾2019款 280TSI DSG舒适型（1.4T最低配），指导价为16.19万，优惠后也在14万以上。 

相比一下不难看出，斯柯达速派目前12.6万-13.98万元的特价，的确性价比爆棚。花一台A级车的钱，买一台德系B级车，您觉得值吗？欢迎在评论区发表您的观点！

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