专访尼日利亚政府代表：我们欢迎中国轮胎
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出品 | 车与轮编辑部
编辑 | 吴世杰
中国轮胎的产能消化，有很大一部分依赖出口。而随着双反和贸易战的进行，很多国际化的中国轮胎企业的出口思路也发生了变化。亚非拉等非欧美地区，已渐渐成为了国产轮胎的下一个主战场。《车与轮》对这一话题一直保持高度关注，并积极探寻各方意见，为中国轮胎建言献策。
在5月15日—17日的广饶国际轮胎展上，《车与轮》团队对尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监——阿利尤先生进行了专访。询问了关于在汽车、轮胎领域方面的中尼合作，以及未来的发展方向，收获到了来自西非国家的专业见解和真诚建议。
点击视频，直击车与轮专访尼日利亚政府代表！
此次广饶行，尼日利亚政府代表团感受如何？
我们通过专访和其他形式的交谈了解到，阿利尤先生对此次“中国广饶行”非常激动和开心。基于过去的印象和此次出行的经历，阿利尤先生对中国汽车工业和轮胎工业的评价，可总结为五个字：“强大且热情”。
阿利尤先生首先对中国汽车工业进行了肯定，他表示：中国的汽车工业是非常强大的，不仅积累了丰富的经验还保持着强大的动力推进行业进一步发展。
在谈及此次轮胎展时，阿利尤先生用“着迷”二字来形容。他说道：“看到中国有超过700多家轮胎公司在这里展示的产品，我真的很着迷。中国轮胎行业的产能和能力实在是太强大了！700多家公司参展，说明了这个行业被注入了巨大的能量。如果把这热情延展到尼日利亚，影响整个非洲将不是问题。”
中国轮胎在尼日利亚的表现如何？
紧接着，阿利尤先生对中国轮胎的出口能力及产品品质给予了高度赞赏：“有大量的轮胎从中国出口到尼日利亚，它们满足了尼日利亚对于替换轮胎的全部需求。在尼日利亚，我们的道路上行驶着大约110万辆汽车。这些车辆需要源源不断的替换轮胎来保证汽车的可靠性，中国轮胎让这一点成为了现实。”
【中策橡胶出口尼日利亚图】
“我们很高兴中国的轮胎行业，发展到了这样一个阶段，这使得将技术和产品出口至世界上任何一个地方都变得十分容易。这就是为什么我们很高兴，因为我们看到了巨大的机会。或者这真会像我所说的那样，中国的轮胎力量将延展到尼日利亚，我们与中国公司的合作能继续加强。”
欧美双反政策下，亚非拉市场或成下一个风口
今年开年，美国和欧洲轮胎双反政策卷土重来的消息，引起不少轮胎企业的担忧。规避风险，觅寻新路，是几乎所有高层都在思考的重要话题。在专访中，阿利尤先生对中国轮胎出口尼日利亚的优势进行了仔细分析。双反政策下，亚非拉市场可能是轮胎企业的下一个目标。
他谈到：没有哪个行业像汽车行业那样强大、有能力创造成千上万直接或者间接的工作岗位。尼日利亚已深刻意识到这一点，并决定让经济向多元化发展，如农业和工业等，而不应仅仅依赖于石油。
【地图上的尼日利亚】
据他描述，如果中国和尼日利亚在轮胎和汽车领域进行深度合作，两国将实现“双赢”。目前全球有三种汽车趋势，电气化，无人驾驶和共享经济。但尼日利亚并没有开始生产电气化的汽车。作为一个市场，没有达到临界量。所以尼日利亚或将制定政策来支持电动汽车的发展。
再看中国，中国国内已有很多企业开始了电动汽车的制造。乘用车、商用车、多功能车均有涉及。因此他们也积极展开合作，探寻中国企业在尼日利亚投资设厂的可行性。目前，陪同阿利尤先生一行的私企很多都打算投资汽车行业，并已和两家中国电动汽车制造商进行了商谈，将来还会与三所大学合作来测试车辆。
预想未来，阿利尤先生认为：两国的合作还有望超越轮胎。在汽车领域的其他技术层面建立起合作。目前已经有两家在尼日利亚运营的中国巴士组装公司，还有一些来自中国的SUV、皮卡等生产商在尼日利亚运营，发展潜力是巨大的。
与中国轮胎企业合作，他们的需求是啥？
拥有丰富汽车轮胎发展经验的中国，一直是非洲兄弟的真诚伙伴，阿利尤先生对中国企业的合作热情也是非常强烈。在此次专访中，车与轮了解到，与中国轮胎企业合作，尼日利亚的需求主要有两点。
1、对轮胎企业的需求：本土建厂，主攻卡车胎
阿利尤先生表示：“其实，尼日利亚的包括轮胎在内的很多汽车零部件都是从中国进口的，既然这些产品已经来了，我们觉得下一步合理的做法是让这些公司在尼日利亚建立工厂生产轮胎，或者至少与尼日利亚企业家合作。”
“如果在尼日利亚生产这些产品，我们可以确保它们更加便宜，更适合当地的使用条件。基于进口轮胎的统计数据，我们看到大量的中国产的卡车轮胎，我相信，未来会有很多中国轮胎企业在尼日利亚生产这类轮胎。因为我们需要依靠卡车及卡车轮胎来满足物流的需求，这些车比乘用车运输更快。”
2、对轮胎产品的需求：价格、质量都要硬
阿利尤先生谈到：“尼日利亚的轮胎市场，和其他市场一样，工厂和买家关注的很重要的一点是他们的采购成本。所以卖家越多价格越低，消费者也更倾向于被这一点吸引。”
“我们作为政府，所要做的是研究如何与来自世界各地的所有进口商合作，以确保这些企业能够维持品质。即使价格很低，我们仍然有质量的要求。而且我们在这方面已取得了进展。目前有一个轮胎测试中心正在建立，投入运营之后，任何进入尼日利亚的零部件质量，都必须达到标准。”
“我们希望继续与中国的优秀企业保持联系，让优质轮胎造福整个市场。这样一来，不仅厂商将获益，终端用户也将获益。整条产业链中的每一个角色，都能从轮胎中得到益处。”
“委员会”能为两国轮胎合作带来什么？
文章开头提到了，阿利尤先生是国家汽车设计和发展委员会总监。据了解，该委员会是联邦工业贸易和投资部下属的17个机构之一。职责是在尼日利亚推广汽车和汽车零部件的本地生产。作为政府机构，委员会的目标是在国内支持私营企业的建立，致力于创造有利的商业氛围，保护投资，帮助解决企业的困境。
据介绍，委员会发展了一系列的项目来支持私营企业。比如，当一家公司在尼日利亚生产汽车时，委员会将给他们提供财政激励。如果你引进了一辆完整的汽车，一个全新的品牌，政府将收取约70%的进口关税。但是如果在尼日利亚生产这款车，企业只需支付10%甚至0%的关税。
【尼日利亚工业园效果图】
此外，委员会还在建设三个必要基础设施齐全的汽车工业园，方便企业的生产和投资。他们还将推出一项汽车金融计划，让尼日利亚生产的任何一款汽车都能以10%的首付购买到。综合来看，委员会推出的从企业到消费者的一系列项目，将为中国汽车及轮胎企业进入尼日利亚，创造极好的商业环境。
小邦说
地处西非东南部的尼日利亚，被称为“非洲之心”。百科信息显示：尼日利亚是非洲第一人口大国，总人口1.73亿，占非洲总人口的16%。同时也是非洲第一大经济体，2013年，尼日利亚国内生产总值（GDP）5099亿美元。
此次，在与阿利尤先生的交谈中，我们感受到了尼日利亚炽烈的合作热情，和向多元化转型的愿望。中国轮胎业同样也处在发展的十字路口，探寻转型升级之路。我们期望看到，即将实现多元化发展的尼日利亚，未来能与经验丰富的中国轮胎企业展开深度合作，实现共赢！
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