有车以后：各位有车以后的用户们，大家好！这里是2018广州车展有车以后直播室，今天很荣幸邀请到佳通轮胎产品规划部总经理助理彭永红先生做客我们的直播间，欢迎彭总。
首先第一个问题，今年正好是佳通轮胎进入中国25周年，在本次广州车展上，佳通的参展阵容、参展轮胎有什么样的亮点，能给我们简单介绍一下吗？
彭永红：佳通进入中国25年，但在轮胎领域已经有60多年的历史。佳通本次并没有参加广州车展，但现场很多国内外知名车企参展的新款车型或明星车型，都配套了佳通轮胎。近年来，佳通通过提升自身的研发制造实力，不断获得配套厂商的认可，先后进入大众、通用、现代、标致雪铁龙等全球知名汽车配套厂，更与国内自主品牌深入合作，参与高端品牌新车型同步正向开发。所以即使我们没有设立展位，这些配套厂家也是我们佳通轮胎的代言。
有车以后：佳通今年业绩有哪些突破和亮点吗？现在佳通整个PCR轮胎国内出口跟国内销售的份额大概占比是怎么样的？
彭永红：近年来，佳通轮胎在乘用车胎配套业务方面稳居中国市场份额第一，保持多年行业领先地位。
2017年，佳通乘用车胎及商用车胎配套总量突破1300万条，佳通凭借多年积累的良好口碑和产品、技术支持，和国内外多家汽车制造企业展开多年良好合作伙伴关系，并连续多年屡获优秀供应商奖项。目前，佳通全球共配套260多款乘用车型，佳通SUV车型配套量较2016年同比增长9.2%。近年，佳通还与大众集团在全球范围保持长期合作，为中国、巴西、美国、德国、西班牙等亚洲、拉美及欧洲市场提供轮胎配套，针对不同地区用户需求提供定制化轮胎解决方案。2017-2018年间，中国市场，主要配套一汽大众高尔夫7、新速腾、新宝来、上汽大众斯柯达速派等车型；拉美市场，配套巴西大众Polo；欧洲市场，配套西雅特Ibiza、Arona等车型。目前我们的内销、外销业务比例约为3:1，但是目前因为美国以及欧洲的关系，对出口有一些影响，在全球化战略里面，其实我们在美国和印尼工厂有一些准备。
有车以后：第三个问题，佳通现在整个技术平台也在做一些升级，这样的技术升级对旗下的轮胎产品会有一个什么样的作用呢？会有什么样的帮助吗？您能给我们说一下吗。
彭永红：2003年佳通在中国合肥建立了自己的研发中心，目前已发展成为行业领先的国家级研发中心，目前拥有700位博士、硕士，还有专业工程师，针对中国市场的特点，佳通轮胎不仅仅和配套厂家做开发的同步合作，同时根据中国替换市场的特点开发符合我们道路情况的产品系列。 通过25年中国市场的成长过程，我们不断的精进产品开发技术，积累了产品线的经验。从过去的技术总结中，我们推出了佳通轮胎AdvanZtech 领悦科技平台，今天借着这样的机会第一次和媒体做阐述。
有车以后：说到技术平台的升级，肯定要提到轮胎的一些高端产品，以前咱们有一些高端车型，包括它在换轮胎的时候可能会考虑像米其林PS4，普利斯通博天族这样的，价格比较高，定位比较高的，我看到佳通即将发布一些全新的高端产品，这些高端产品的序列会有一个怎样的产品定位，它的技术亮点有哪些？
彭永红：高端产品的概念不仅仅是以价格区分，更多是以车型，以消费者对产品的认知度区分，我们相信每一个消费者都希望这个产品是一个性价比很好的产品。佳通在过去25年里面一直努力实现怎么让我们的消费者，让我们的终端客户真正体会到佳通产品带来的最大好处。从产品系列来讲，有国际性的品牌，也有中国的品牌，佳通是一个外资的企业，但也是一个华人的企业，从产品系列里面我们按照速度级别，按照扁平率，按照车型的档次区分不同的消费人群。针对不同消费人群的不同需求，实际上我们的产品技术也做了一些区分，这些技术都会在我们刚刚讲的AdvanZtech 领悦科技平台里面推出。
2017年我们佳通乘用车胎产品已经进入到了第五代，满足原配厂家的各种要求。随着新能源汽车的发展、智能化的发展，对轮胎提出了更高的要求，我们也借助全球一体化的研发体系，推出了全新的技术平台和更加细分的产品系列。
有车以后：因为咱们现在有很多不同的序列的轮胎，其实消费者对整个轮胎从橡胶到钢丝成型，到硫化，到最后质监这一块，是不太了解的，但是他们很想知道咱们这个轮胎的生产工艺是怎么样的，我们之前参观过东营那边的一些轮胎厂，包括他们的炼焦、硫化、工业4.0的自动机器人小车，就想问一下您现在佳通在整个生产的环节方面哪些智能化的模式来保证现在整个轮胎生产的品质？
彭永红：这么说吧，因为佳通是一个全球化的企业，我们目前在中国有6家工厂，分布在安徽、福建、黑龙江和银川。在海外我们有印尼的工厂，在美国的南卡罗来纳州也建立了新的工厂，全球化的布局让我们的产品销往130多个国家。从技术方面来说我们有自己的研发中心，我们在印尼有研发中心，在欧洲和美国都有研发团队，这些技术和生产体系实际上是全球一体化的，所有的信息都是共享的，根据不同市场的需求制定个性化的轮胎解决方案。
随着汽车工业的发展，轮胎工业也在不断进步，整个行业也处于技术发展高速期。佳通基于六大功能的市场洞察和驾驶需求，为消费者提供更舒适，更安全、更耐久、更环保、更操控，更智能的产品，这也是通过我们研发的实验手段和设备，包括工厂生产的管理环节去实现的。
关于生产环节怎么实现质量控制，这一块佳通也投入了很多，比如说我们现在用的MES系统，尽量的实现无人化或者实现大数据化工作，尽量的能够让我们外部客户的需求和我们的研发、生产环节形成一个数据的共享，这样能更好服务到消费者和我们的配套厂家。
有车以后：目前佳通工厂的自动化率大概能有多少？
彭永红：安徽工厂是1993年开始建立的，目前安徽工厂和福建工厂，我们两个工厂在设备改造上面每年投入大量的资金做工业自动化的生产，包括仓库自动化码放，包括检测系统，无人检测和现场温控都在做很大的改进和投入。我们美国工厂都是按照最先进的全球化的技术和平台去实现生产的自动化，美国工厂各个环节的自动化率高达70%以上。
有车以后：佳通在整个国内配套合作是最好的一家企业，未来整个在配套合作方面，包括2018年、2019年之后佳通会有怎样的举措跟规划呢？
彭永红：佳通从1993年开始进入到中国，配套一些汽车厂家，在双方合作过程中积累了不少经验，过去五年佳通国有配套占有率能达到60%，我们陆陆续续进入到通用、大众、现代、神龙汽车、标致雪铁龙，进入到全球化的配套企业。我们也积累了一些同步开发的经验，从佳通整个研发经验里，也实现了平台化，包括我们可以实现车辆的仿真，平台化的开发流程，实现跟配套厂之间广泛的合作。我们目前的配套量在中国市场是最大的，未来也会进一步提升高端品牌的配套业务，接下来几年，我们将继续服务主流配套厂家，包括新能源企业，同时也要实现为更高端品牌配套。
有车以后：未来有哪些愿景？有哪些业绩目标
彭永红：我们一直致力于成为车主首选的轮胎品牌。业绩方面，佳通要努力进入到全球前七的行列。
有车以后：谢谢彭总！