联合引擎 | 欧拉R1竞争力分析，实力买菜车？

近年来，路上新能源汽车的可见度可谓越来越高，特别是在限牌的城市，而新能源汽车免去了摇号的烦恼以及充电方式更加方便的优势，成为了不少消费者购车的另一选择。

因此，造车新势力不断涌现，上至我们熟悉的蔚来、特斯拉，下至威马、小鹏等，甚至众多品牌的车型在燃油版基础上衍生出新能源版本。毫无疑问，新能源汽车的发展速度非常快，也必定成为车企往后的造车趋势。

今天我们试驾的R1则是自于长城的新能源汽车品牌-欧拉，于2018年8月成立，随后在12月份就推出了车型R1，其定位“新一代电动小车”，其中分别有三个版本：

2019款 灵趣版（补贴后售价为7.18万元）

2019款 灵智版（补贴后售价为7.68万元）

2019款 女神版（补贴后售价为7.98万元）

外观方面，整体设计元素比较简洁，前脸采用了圆形头灯和封闭式格栅，下方雾灯位置同样是圆角矩形的设计，充电口被设置在车头LOGO位置；车身侧面线条更简单明了，而轮毂造型采用了类似于品牌LOGO的感叹号设计，同样是亮点所在。

车尾部分层次感十足，环形的尾灯继续与圆润的前脸呼应。

内饰方面，直入眼帘的三幅式方向盘和炮筒式仪表盘，增添了不少运动气息，空调出风口均采用了圆形设计，内饰多处采用了镀铬装饰条和波浪形纹理饰板，在细节方面做得到位。另外该车还配备了9英寸触控中控屏，科技感同样具备。

值得注意的是，车钥匙需要放置在解锁键前方的储物格，才能达到无钥匙启动的范围之内。

槽点

1：后排车窗不支持上下全开启方式，仅是手动调节侧向开启，这个配置放在21世纪显得有些落伍，毕竟这不是用来运货的“小面包”，实用性大打折扣。

2：同样是配置方面，最低配车型的车顶扶手仅有副驾驶配有，后排两侧均没有配备，除去性价比不说，车辆行驶在颠簸路段时，车顶扶手能起到另一个支撑点的作用，让乘客更加舒适安全，在基本安全方面做得不足。

3：车辆隔音一般，在我们试驾过程中恰好下雨天，第一的感受就是车顶雨滴声太过明显，特别是在暴雨的时候，与头顶撑着雨伞的听觉相差不大，我认为这样会导致行驶质感的降低，如果在隔音降噪方面做得更好，我相信整个驾驶心情更愉悦。

亮点

1：乘坐空间大，特别是后排，对于车长3.4米的欧拉R1来说，能敲二郎腿的后排空间算得上表现出色，能很好的满足日常需求，虽然定位是城市代步车，优异的后排空间依然值得称赞。

2：座椅舒适，全车座椅都比较柔软，带来了不错的乘坐感受，同样是后排表现更好，由于R1的座椅布局为四座，所以后排的座椅有保证足够的宽度，而且坐垫长度适中，对于腿部的承托到位，另外前排座椅下方倾斜的地台设计，同样为脚步带来支撑。

3：车内储物空间多，除了车门门板的基本储物格，中控屏下方有一个比较深的储物空间，能很好的放置手机。而在手刹前方设置了一个小型储物格，专用于车钥匙的摆放，在下方同样腾出了一个长条形空间，手刹后方还有一个杯架。在储物方面同样能很好应对日常出行的需求。

此次对比的车型为欧拉R1 2019款 女神版（补贴后售价为7.98万元）和比亚迪e1 2019款 耀版（补贴后售价为7.99万元），两车在售价方面接近。

在车身尺寸方面，两者相差不大，R1的轴距更加出众，达到2475mm，直接带来了更好的后排乘坐空间，车轮制动同样是R1更有优势，拥有16寸轮毂以及盘式后制动器，不过相比于4座的R1，比亚迪e1的5座更加实用。

在电动机方面，比亚迪e1拥有更高的总功率，扭矩两者相差不大，但快充时间和续航里程R1会更有竞争力。

在主/被动安全装备方面，对比于比亚迪e1，R1的配置更让人放心，前排侧气囊，车身稳定、刹车辅助等等安全配置应有具有。

外/内部配置方面，两者各有优势，比亚迪e1带有皮质方向盘和8英寸的液晶仪表，而欧拉R1则有前排无钥匙进入和仿皮座椅。

多媒体配置方面R1可以说更加出彩，虽然中控屏尺寸没有e1来得大，但其语音识别控制系统会带来更多便利。

不过在灯光配置方面，比亚迪e1完胜，带有全LED灯源以及触摸式阅读灯等，而R1仅有LED日间行车灯。

最后对比的玻璃/后视镜配置，欧拉R1的表现会更胜一筹，拥有如主副驾化妆镜，外后视镜电动调节等。

总结：长城汽车在此之前已经推出C30和WEY P8两款新能源车型，在这个基础上继续打造独立的新能源品牌欧拉，由此看出，即使当下新能源汽车在某些方面尚未有传统燃油汽车发展成熟，但新能源车型的广泛铺排也意味着即将成为往后的造车趋势，

另外，我认为新能源小型车会更容易让消费者接受，毕竟如今一台汽车已经不能满足部分家庭的用车需求，所以在拥有燃油汽车之余，能增添一台售价不太高，而且能很好的应对日常代步的新能源车，确实是一个很好的选择。

不过从本次试驾的欧拉R1可以看出，这个级别的车型在细节和用料上还没有得到很好的把控，就像车内多处外漏着螺丝帽等方面，整体上依然有进步空间。而这不仅是对于长城欧拉而言，甚至对于其他新能源品牌，同样需要时间的考证，只有做得更好，A0级别新能源车才能得到广泛消费者的喜爱。