中国品牌变成世界车 它们都卖到国外了你可能不知道

每当看到合资品牌的车子在大街上飞驰而过，很多汽车行业从业者们心里肯定在想，什么时候，我们国家自己的汽车品牌能够走出国门，在中国之外的土地上驰骋。全球化战略，是一家车企追求更高层次的必经之路，对于自主品牌来说，二十多年，从一穷二白到小有成就，令人赞叹与咋舌，并且，也完成了一些汽车人日夜期盼的夙愿，那就是中国车变成世界车，截至到目前，确实有一批中国品牌的车子卖到了国外。

关于中国品牌走出去，近期最热的自然是长城在俄罗斯独资建立的图拉工厂正式运营，并且是在两国领导人的共同见证下。这是中国品牌在海外的首座具有冲压、焊装、涂装和总装工艺的工厂，可以说，具有十分重要的历史意义。

该工厂生产的第一款车，就是长城哈弗近来新贵，F7。而这款车，也顺理成章成为了自主品牌走出国门，成为世界车的代表之作。

哈弗F7

想必车友们对这款车型并不陌生。一直以来，哈弗品牌就以H6一枝独秀，H2曾经高光过，但是好景不长，压力山大的情况下，哈弗开创了F系，首款车型F7成为H6之后的另一款销量支柱车型。

在设计层面，中网是横向扁平化极致的六边形造型，内置有蜂窝状矩阵式设计，大灯造型别具一格，由宽到窄，下沿LED灯带十分醒目，下方两侧仿进气格栅设计动感十足，并且有金属镶边，质感不错。可以看出，F系在力求突破，改变哈弗H系四平八稳的设计，而从侧面的设计也可以看出，F系也在极力融合WEY品牌的设计元素，并且追求年轻化与时尚感。

内饰方面同样如此，采用了非对称式中控设计，整体偏向于驾驶者，内嵌式中控屏，物理按键排布以及档把设计风格，都和WEY有着高度的相似，电子档把则是同款。D字型方向盘则营造了不错的运动感。

动力方面，F7采用了1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率为169马力，峰值扭矩达到了285牛·米，后者最大功率为197马力，峰值扭矩达到了345牛·米。此番登陆俄罗斯市场，对于哈弗来说，其实也是在塑造品牌，摆脱以往自主品牌低廉的印象，所以F7在俄罗斯市场的定价，基本是与很多世界大牌同级车型持平，譬如说大众途观。

所以，从某种方面来说，F7的世界化，也是自主品牌的一次胜利。

无独有偶，当很多人还以为宝骏只会造面包车，只能卖几万块的低价车的时候。宝骏也造出了560、510以及530等爆款车型，尤其是对于530来说，上汽逐渐把它打造成了一款世界级车型。

首先，第一个变脸就是，上汽通用借由530平台，直接将其换标变成了全新一代雪佛兰科帕奇，并且投放于南美市场。

全新一代雪佛兰科帕奇

外观方面无需讲述太多，就是530的换标车型，而530的设计者，是咱们中国设计师，所以，通用方面，对这款车的设计还是相当满意的，新一代科帕奇投放到南美市场，其实本质上就是宝骏530国际化。

当然，车友们不要以为这样就完事了。名爵，想必车友们也知道这个品牌的，同时，它也是上汽家族的成员，名爵最早起源于英国，只不过被国内给收购了，所以，在市场布局上，一直有着国际化的思维。

而上汽对宝骏530的满意，可以说超过了很多人的料想，如同科帕奇一样，上汽顺便把530换成名爵的车标，然后投放到了印度市场。

名爵Hector

外观方面，还是直接沿用，只不过中网换成了名爵点阵式金属块装饰风格，看起来更加有精致感，而且，多了一些新意。该款车将于2019年7月正式投放印度市场，这是继530登陆南美之后，再一次走出国门，虽然都不是以自己的名义打天下。

自主品牌走出国门，迈向国际，是一件很光荣的事情，同时也是一项艰巨的任务，因为打铁还需自身硬，要想获得别人的认可，首先得自己实力强大。