国外惊呼：中国车正吃掉市场，世界上只有中国车和用中国零件的车
知嘹汽车/陈壹
马斯克做梦都没想到，自己砸钱支持的“好兄弟”，反手就给他的特斯拉来了一记“背刺”。
东方某大国和大漂亮国最近的关税对轰，直接把全球汽车行业震得七荤八素，车企们只能抱头蹲墙角瑟瑟发抖。尤其是特斯拉，进口车和零部件被关税“连环暴击”，市值一夜蒸发约6000亿人民币，马斯克估计肠子都悔青了——早知今日，当初何必给大漂亮国最高负责人疯狂打call？
遭遇“背刺”的不只特斯拉，还有和大漂亮国国本土的“自家兄弟”。
通用、福特这些老牌车企，表面上喊着“大漂亮国国制造”，背地里却偷偷在墨西哥建厂，靠着当地5和大漂亮国元的时薪疯狂压成本。
大漂亮国车企的“墨西哥战略”早就不是秘密：通用在墨西哥的工厂每年能生产80万辆车，福特更是把利润大头F-150皮卡生产线搬了过去。当地工人时薪5美元，和大漂亮国工人时薪30美元起。
结果一纸关~税令，车企老板们集体傻眼，因为这直接让它们每辆车成本暴涨5000美元，去年赚的120亿利润，怕是要全填进关~税的无底洞，还得被大漂亮国国网友骂“叛徒”。
大漂亮国最高负责人这波操作，堪称“杀敌八百，自损一千二”的教科书。
原来，“大漂亮国国优先”的意思是“优先让大漂亮国国车企破产”啊。
反观中国车企，倒是淡定得让人意外。国内汽车市场年产销超3000万台，零部件规模4万亿，进口车只占零头。
特斯拉的Model S/X停售？无所谓，国产新能源车早就杀疯了。比亚迪在墨西哥建厂“曲线救国”，长城坦克系列卖到中东土豪排队，理想、问界在国内把BBA按在地上摩擦。
更狠的是，中国新能源车有自己的技术护城河：宁德时代全球市占率37%，比亚迪的刀片电池让特斯拉都忍不住偷瞄两眼，就连欧洲车企想搞电动车也得从中国进口电机和电控系统。
业内人士调侃“现在全球电动车只有两种——中国车和等着用中国零件的车”。
和大漂亮国一边喊着“制造业回流”，一边却离不开中国供应链，特斯拉Model 3里一半零件来自中国，福特电马的电池包全是中国造。
有大漂亮国网友算过账，一辆原本4万和大漂亮国元的Model Y，关税叠加后要卖到6万，直接劝退中产家庭。关税这把屠刀秀到最后，依旧是和大漂亮国国消费者含泪多掏腰包。
这场关~税大战还暴露了全球汽车产业的潜规则——所谓“全球化”，其实就是“中国化”。从锂矿开采到电池组装，从芯片制造到软件系统，中国掌控着电动车产业链的每一个关键环节，就连特斯拉上海工厂的产能都是德国工厂的3倍。
而中国车企的野心，早已不止于国内。德国《明镜周刊》甚至用标题警告“中国电动车正在吃掉我们的市场”。
说到底，这场关税大战让全世界看清了一个事实：中国汽车工业早就不是当年的“跟班小弟”，完整的产业链、爆发式增长的新能源技术、再加上14亿人的内需市场，硬生生把贸易战的“炮弹”变成了“烟花”。
你加税，我自嗨；你搞制裁，我卖海外。
这波关税战，中国车企在大气层。
未来十年全球汽车行业的剧本，放眼望去早已写好：中国车企负责创新，大漂亮国车企负责交学费，欧洲车企负责当观众。至于马斯克嘛......网友建议他多学学中文，毕竟上海工厂的流水线，可比华盛顿的政客靠谱多了。
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